电车的损耗标准通常没有一个绝对固定的数值，以下从电池、关键部件、整体性能等方面为你介绍常见的一些损耗参考标准：
电池方面
- 容量衰减：一般来说，当电池容量衰减至初始值的80%以下时，可认为电池达到了一定的损耗程度，应视作电池使用寿命终结，从电动汽车上退役并进入梯次利用环节。
- 充放电循环次数：主流三元锂电池循环寿命约1500-2000次，磷酸铁锂可达2000次以上。当达到其循环寿命次数后，电池性能会明显下降。
- 日历寿命：目前主流电池日历寿命为8-15年，2025年固态电池甚至可达20年。即使电池不使用，随着时间推移也会自然老化。
关键部件方面
- 电机：电机出现严重的磨损、卡顿、异响，或者输出功率明显下降，例如原本能轻松爬坡，现在爬坡变得吃力，动力输出不稳定等情况，可视为电机损耗严重。
- 控制器：控制器如果出现故障，如无法正常控制车速、加速不顺畅、频繁出现死机或报错等问题，表明控制器有较大损耗。
- 车架：车架如果出现严重变形、断裂、锈蚀等影响结构强度和稳定性的情况，说明车架损耗到了影响使用安全的程度。一般大品牌的电车车架震动次数能达30万次，一般家用震动次数年均4万左右，其车架寿命约7.5年；小品牌或杂牌车车架震动次数约15万次，寿命约3.75年。
整体性能方面
- 续航里程：当续航里程大幅缩短，如原本能行驶较长距离，现在充满电后只能行驶原来里程的50%-60%以下，且排除外界环境等因素影响，可认为电车整体损耗较大。
- 充电时间：充电时间明显延长，比如原本正常充电6-8小时能充满，现在需要10小时甚至更久，也是电车存在损耗的表现。
- 外观及其他部件：外观部件如座椅翻皮、大灯不亮、外壳严重破损等；刹车系统出现刹车不灵、制动距离明显变长；轮胎磨损严重，出现裂纹、花纹深度变浅等，都意味着电车的损耗达到了需要关注和处理的程度。