电车并联充电是指将多个电池的正极与正极相连，负极与负极相连，然后使用一个充电器对它们同时进行充电的方式。以下是关于电车并联充电的一些要点：
- 原理：在并联电路中，各支路两端的电压相等，总电流等于各支路电流之和。所以当多个电池并联充电时，充电器输出的电压会同时施加到每个电池上，每个电池会根据自身的状态（如电量、内阻等）来吸收相应的电流进行充电。例如，如果有两个相同规格的12V电池并联充电，充电器输出的电压为12V，那么这两个电池都在12V的电压下进行充电，它们所吸收的电流之和等于充电器输出的总电流。
- 优点
- 增加电池容量：可以将多个电池的容量叠加起来，从而为电车提供更持久的电力支持，延长电车的续航里程。比如原本单个电池的容量为20Ah，将两个这样的电池并联后，总容量就变为40Ah。
- 提高充电效率：相比逐个单独充电，并联充电可以同时对多个电池进行充电，在一定程度上节省了充电时间。
- 增强供电可靠性：当其中一个电池出现故障或性能下降时，其他电池仍能继续为电车提供电力，不至于使电车立即失去动力，提高了整个供电系统的可靠性。
- 缺点
- 电池一致性要求高：如果并联的电池在电压、容量、内阻等参数上存在较大差异，可能会导致充电不均衡。例如，一个电池已经接近充满，而另一个电池电量还很低，那么充电器输出的电流可能会更多地流向电量低的电池，导致先充满的电池过充，而电量低的电池充电不足，长期如此会影响电池的寿命和性能。
- 对充电器要求高：需要选用能够支持并联充电并且具备良好稳定性和安全性的充电器，充电器的输出电流和电压要与并联电池组的总容量和电压相匹配，否则可能无法正常充电或存在安全隐患。
- 增加系统复杂性：并联充电需要更复杂的电路设计和电池管理系统，以确保各个电池的充电状态得到有效的监测和控制，增加了电车的成本和维护难度。