电车跑滴滴是否很赚钱不能一概而论，会受到多种因素影响，具体如下：
收入方面
- 城市等级与订单量：一线城市经济发达，人口密集，出行需求旺盛，如北京、上海、广州等，电车跑滴滴在高峰期每公里收益可能在2-3元，司机若每天工作10-12小时，月收入可达8000-12000元甚至更高。二线城市如成都、武汉等，日均流水约350-500元，月收入大概在6000-10000元。三四线城市出行需求相对较少，收益会更低。
- 工作时长与接单量：全职跑滴滴，每天在线10-12小时甚至更长，接单量多，收入相应较高。以每天行驶300公里计算，在订单充足的情况下，扣除平台抽成后，日收入可达300-500元，月收入能有9000-15000元。兼职司机工作时间少，接单量有限，月收入可能只有2000-4000元。
- 服务类型与收费标准：如果是滴滴快车等普通服务，每公里收益一般在1-3元。若是滴滴专车等高端服务，每公里收益可能在4-6元甚至更高，但对车辆和司机的要求也更高。
成本方面
- 购车成本：电动车价格一般在12-18万元，相比同等级别燃油车可能更高，但部分地区有购车补贴等政策，能降低一定成本。
- 能耗成本：电车能耗成本低，家充情况下电费约0.1元/公里，若日均行驶200公里，电费20元，年约7300元，相比燃油车优势明显。
- 维护成本：电动车结构相对简单，无需更换机油、火花塞等，保养周期长，年均保养费用约500元，远低于燃油车的年均3000元左右。
- 电池折旧成本：电池存在衰减问题，一般6-8年可能需更换电池，年均折旧约1.5万-2万元。
综上所述，在订单充足、运营成本控制得当的情况下，电车跑滴滴有一定的盈利空间，相比燃油车在成本上有优势，长期来看可能更赚钱。但如果所在地区订单少、竞争激烈，或者车辆及运营成本高，可能就不那么赚钱，甚至难以实现理想的收益。