电车感觉很颠可能由以下多方面原因造成：
车辆自身因素
- 轮胎问题
- 胎压异常：胎压过高，轮胎与地面的接触面积减小，缓冲能力下降，路面的细微颠簸会更直接地传递到车内，导致颠簸感明显。反之，胎压过低，轮胎变形过大，不仅会增加滚动阻力，还会使车辆在行驶中产生不规则的晃动和颠簸。
- 轮胎磨损不均：轮胎花纹磨损程度不一致，会使轮胎在行驶过程中受力不均匀，从而产生颠簸感，尤其是在高速行驶时更为明显。
- 悬挂系统问题
- 减震器故障：减震器的作用是吸收和缓冲车辆行驶中的震动。如果减震器出现漏油、损坏等故障，其减震效果会大大降低，无法有效过滤路面颠簸，导致车辆颠簸感增强。
- 悬挂部件松动：悬挂系统中的球头、连杆、衬套等部件如果出现松动，会使悬挂系统的稳定性下降，在行驶过程中容易产生额外的晃动和颠簸。
- 车身结构问题
- 车架变形：车辆发生过碰撞或长期在恶劣路况下行驶，可能导致车架变形。车架变形会影响车辆的整体平衡和稳定性，使车辆在行驶中产生异常的颠簸和晃动。
- 车身刚性不足：一些电车为了减轻重量或降低成本，车身刚性设计可能不够合理，在行驶过程中容易发生扭曲和变形，从而产生颠簸感。
路况因素
- 路面不平整：如果电车行驶在坑洼、破损的路面上，或者路面有较大的起伏、裂缝等，车辆必然会随着路面的状况而上下起伏，产生颠簸感。即使是在相对平整的路面上，一些细微的不平整也可能被电车的敏感悬挂系统或低扁平比轮胎放大，让驾乘人员感觉颠簸。
- 减速带和井盖：道路上的减速带和井盖是常见的颠簸来源。电车通过减速带或井盖时，由于高度差和硬度的变化，车辆会受到较大的冲击力，从而产生明显的颠簸。
驾驶习惯因素
- 车速过快：在通过颠簸路段或减速带时，如果车速过快，车辆受到的冲击力会增大，减震系统来不及充分缓冲，就会导致颠簸感加剧。即使是在相对平整的路面上，过高的车速也会使车辆对路面的细微颠簸更加敏感。
- 急刹车和急加速：频繁的急刹车和急加速会使车辆的重心发生快速转移，导致车身前后晃动，增加车辆的颠簸感。在急刹车时，车辆前部会下沉，后轮可能会出现短暂的悬空或跳动；急加速时，车辆后部会下沉，前轮的抓地力可能会发生变化，这些都会使车辆产生颠簸。
电池和配重因素
- 电池重量分布：电车的电池组通常重量较大，如果电池组的安装位置不合理，导致车辆重心过高或前后配重不平衡，会影响车辆的行驶稳定性，使车辆在行驶中更容易产生颠簸和晃动。
- 电池老化：随着电池使用时间的增加，电池内部的化学物质会发生变化，可能导致电池组的性能下降，重量分布也可能发生改变。这可能会影响车辆的平衡和悬挂系统的工作状态，进而使车辆感觉更颠。