目前的电车通常不能边充边跑，主要有以下几方面原因：
技术限制
- 充电与驱动系统的设计差异：电动汽车的充电系统和驱动系统是相互独立设计的，各自有不同的工作模式和电路结构。充电系统主要是将外部的交流电或直流电转换为适合电池充电的电流和电压，而驱动系统则是将电池的电能转换为驱动车辆行驶的动力。这两个系统在设计上没有考虑同时运行时的复杂交互和协同工作，难以实现边充边跑的功能。
- 能量管理系统的局限：电车的能量管理系统（BMS）主要是为了优化电池的充电和放电过程，确保电池的安全和寿命。在充电时，BMS会控制充电电流和电压，以合适的速率对电池进行充电。而在车辆行驶时，BMS又要根据车辆的行驶状态和电池的剩余电量等因素，合理分配电能给驱动电机等部件。要让BMS同时兼顾充电和驱动的能量管理，在现有技术下难度较大，可能会导致能量分配混乱，影响电池和车辆系统的正常运行。
安全风险
- 电气安全问题：边充边跑可能会使车辆的电气系统承受过高的负荷，引发短路、过热等安全事故。充电时电流较大，如果同时车辆在行驶过程中，电气系统的电流和电压变化会更加复杂，容易导致线路过载、绝缘损坏等问题，增加火灾等安全隐患。
- 电池安全风险：电池在充电和放电过程中会产生不同的化学反应，如果同时进行充电和放电，可能会扰乱电池内部的化学平衡，导致电池过热、鼓包甚至爆炸等严重后果。
基础设施和法规限制
- 充电设施的物理限制：目前的公共充电桩和家用充电桩都是设计用于车辆静止状态下充电的，其充电接口和车辆的连接方式并不适合在车辆行驶过程中保持稳定的充电连接。而且，在车辆行驶过程中进行充电，需要建立一套全新的、能够在移动状态下实现充电的基础设施，这在目前还不具备普遍的可行性。
- 交通法规和安全规定：从交通法规和安全角度来看，边充边跑这种行为可能会分散驾驶员的注意力，增加交通事故的风险。同时，也可能会对其他道路使用者造成安全威胁，因此在现有的交通法规和安全标准下，是不允许车辆边充边跑的。