开电动汽车可能会有怕没电的情况，这通常被称为“里程焦虑”，以下从几个方面来分析：
续航里程方面
- 尽管现在电动汽车的续航里程在不断提高，但与传统燃油车相比，其续航里程仍然相对有限。一般来说，大多数普通电动汽车的续航里程在300-600公里左右，即使是一些高端长续航车型，续航里程能达到700-800公里，但这也是在理想工况下的数值。实际使用中，受多种因素影响，续航里程会大打折扣。
- 例如在寒冷天气下，电池的活性会降低，续航里程可能会减少20%-40%；高速行驶时，由于风阻增大等原因，电耗也会增加，续航里程可能会下降15%-30%；如果车辆负载较重或者使用空调等大功率设备，续航里程同样会受到影响。
充电设施方面
- 充电桩数量不足：虽然近年来充电桩的数量在不断增加，但整体上仍然不够普及，特别是在一些偏远地区、农村地区以及老旧小区等，充电桩的覆盖密度还很低。据统计，截至2023年底，全国电动汽车保有量约1800万辆，而充电桩总量约为600万个，车桩比仍然较高，这意味着在一些热门区域，可能会出现排队等待充电的情况。
- 充电桩分布不均：充电桩的分布存在不均衡的问题，在一线城市和部分二线城市的中心城区，充电桩相对较多，但在城市的边缘地带以及三四线城市，充电桩的数量就明显减少。例如在一些旅游景区，充电桩的配套设施可能不完善，对于有长途出行需求的电动汽车用户来说，可能会面临找不到充电桩的困境。
- 充电桩故障问题：部分充电桩还存在故障、兼容性等问题，有时候用户到达充电桩所在地，却发现充电桩无法正常使用，这无疑会给用户带来极大的困扰。
应急处理方面
- 电动汽车没电后，救援难度相对较大。如果在高速公路上或者偏远地区没电了，等待救援可能需要较长时间，而且救援车辆可能无法及时到达。不像燃油车可以通过加油车送油或者携带备用油桶等简单方式解决燃油问题，电动汽车需要专门的救援设备来进行充电或者拖曳，这会给用户带来诸多不便和不确定性。
不过，随着技术的不断进步和基础设施的不断完善，电动汽车的续航里程在不断提升，充电设施也越来越普及，“里程焦虑”正在逐渐缓解。