冬天电车耗电大主要是由电池特性变化、车内供暖系统的使用、车辆行驶阻力增加等多方面因素造成的，以下是具体介绍：
- 电池性能方面
- 电解液活性降低：电动车的电池一般以锂离子电池为主。在低温环境下，电池内部的电解液黏度会增加，离子传导速度变慢，这就导致电池的化学反应速率降低，电池的充放电效率下降，为了达到相同的动力输出，电池需要消耗更多的电量。
- 电池内部电阻增大：低温会使电池电极材料的活性降低，内部电阻增大。根据欧姆定律I，当电阻R增大，在电压U一定的情况下，电流I会减小，电池能够释放的电量也会相应减少，而要维持车辆的正常运行，就需要更多的电量来补充。
- 车辆能耗方面
- 制热系统耗能：冬天需要使用车内制热系统来保持温暖，目前大多数电动车采用的是PTC（正温度系数热敏电阻）加热技术，这种加热方式原理是电流通过电阻丝产生热量，制热功率通常在2-5kW左右，这无疑会增加车辆的耗电量。
- 空调除霜除雾：冬季车窗容易起雾和结霜，需要开启空调的除霜除雾功能，这也会增加一定的电量消耗。
- 行驶阻力增加：冬天气温低，轮胎橡胶变硬，与地面的摩擦力增大，导致滚动阻力增加。同时，冬季道路可能会有积雪或结冰，也会使车辆行驶阻力变大。为了克服这些增加的阻力，车辆需要消耗更多的电能。
- 电机效率降低：在低温环境下，电机的绕组电阻会增大，导致电机的铜耗增加，同时电机的散热条件也会变好，使得电机的温度降低，从而影响电机的效率，为了输出相同的动力，电机需要消耗更多的电能。
- 其他方面
- 预热电池耗能：一些电动汽车为了保护电池和提升电池性能，在低温环境下会自动启动电池预热功能，这部分能量消耗也会使整车耗电量增加。
- 驾驶习惯改变：冬季路况复杂，驾驶员可能会频繁加速、减速或刹车，急加速和急刹车会比平稳驾驶消耗更多的电能。同时，由于天气寒冷，人们可能更倾向于长时间怠速停车开暖风，这也会导致电量消耗增加。