纯电车常用电机各有特点，很难简单说哪种“最好用”，以下是对几种常见电机的分析：
永磁同步电机
- 优点
- 高效节能：在满载时效率非常高，可达97%左右，自然励磁无需消耗额外能量，能有效提升车辆续航里程。
- 功率密度大：体积小、重量轻，却可以输出较大的功率和扭矩，便于在车内布置，有助于提升车辆的空间利用率和性能。
- 调速性能好：采用矢量控制的变频调速系统，可实现宽广的调速范围，能精准地满足车辆在不同行驶速度下的动力需求。
- 运行安静：没有电刷和换向器，运行时噪音小、振动低，能为车内营造安静舒适的驾乘环境。
- 缺点
- 高温退磁：部分永磁体材料在高温环境下可能会发生退磁现象，导致电机扭矩下降，影响性能。
- 成本较高：永磁体通常需要使用稀土等昂贵材料，使得电机的制造成本相对较高。
- 低负荷损耗：在低负荷运行时，损耗相对较大，效率会有所降低。
- 适用场景：适用于对续航里程要求高、追求高性能和舒适性的纯电动车型，如比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的多数纯电车型，以及奔驰、宝马和保时捷的新电动车型等。
异步电机（感应电机）
- 优点
- 结构简单：主要由定子和转子组成，没有永磁体和复杂的励磁绕组，转子通常为鼠笼式结构，坚固耐用，可靠性高，维护成本低。
- 高温适应性好：在高温环境下，性能相对稳定，不会出现像永磁同步电机那样的退磁问题。
- 高速性能佳：在高转速工况下表现出色，能为车辆提供较强的高速动力性能。
- 缺点
- 低速扭矩小：在低速启动和爬坡等需要大扭矩的情况下，输出扭矩相对较小，表现不如永磁同步电机。
- 效率相对低：在部分工况下，尤其是轻载和低速运行时，效率低于永磁同步电机，能耗较高，会影响续航里程。
- 功率因数差：功率因数变化大，需要配备较大容量的变频器等控制设备，增加了系统成本和复杂性。
- 适用场景：适用于追求高性能和高转速的纯电车型，如早期的特斯拉以及奥迪e-tron等以性能为主打的电车品牌。
开关磁阻电机
- 优点
- 结构简单坚固：转子仅由叠片铁芯组成，没有永磁体、绕组和短路笼，定子绕组也相对简单，生产制造容易，成本较低，且能适应恶劣的工作环境。
- 调速范围宽：通过控制开关频率和导通角度等，可以实现较宽的调速范围，能满足车辆在不同行驶速度下的需求。
- 容错能力强：即使个别绕组出现故障，电机仍能继续运行，只是性能会有所下降，具有较高的可靠性和安全性。
- 缺点
- 扭矩波动大：扭矩纹波较大，会导致电机运行时产生较大的振动和噪音，影响驾乘舒适性。
- 功率密度低：由于转子没有励磁，其功率密度低于永磁同步电机，在相同功率要求下，体积和重量相对较大。
- 效率特性差：在部分工况下效率较低，尤其是在高速轻载时，效率下降明显，会影响车辆的续航里程。
- 适用场景：早期的宝马i3车型曾使用过开关磁阻电机，适用于对成本敏感、对可靠性要求高，且对扭矩波动和噪音要求相对不高的一些特定应用场景或低端纯电车型。