以下是不同类型、不同品牌的电车后避震推荐，可以根据自己的需求和预算进行选择：
按减震类型推荐
- 经济实用型
- 弹簧减震：适合预算有限、对减震要求不高的入门级电车用户，如一些1500元以下的基础款电动车。结构简单，主要靠金属弹簧弹性吸收冲击力，价格便宜，但缺少阻尼调节，长时间使用可能出现松散或压到底的情况。
- 橡胶减震：通常用于低速四轮电动车的坐垫或辅助支撑部件，通过橡胶块弹性缓冲振动，减震幅度有限，价格低廉，适合对减震性能要求极低的场景。
- 性能均衡型
- 液压减震：技术成熟，舒适性不错，是3000-5000元中端车型的主流配置。通过液压油实现振动缓冲，可调节舒适度，后置液压中置减震搭配多连杆结构能提升舒适性，适合日常城市通勤，能应对一般的坑洼路况。
- 气压减震：以压缩空气代替金属弹簧，重量轻，气压可随意调节，能适配不同体重用户，多应用于高端电动摩托车。不过成本高、密封性要求严、维修复杂。
- 高性能组合型
- 油气混合减震：结合了油压减震和气压减震的优点，液压油负责阻尼控制，氮气缓解热衰减，车辆连续过坑洼路时也能保持稳定，常见于4000-8000元的高端电动摩托车。
- 弹簧液压联动减震：通过弹簧提供基础支撑，液压油调节阻尼强度，一些高端电动车后悬挂会采用，能兼顾支撑力和舒适性。
- 旗舰舒适型：中置多连杆减震可过滤90%以上的震动，具备自适应载重功能，即使载人或载重物也能保持线性压缩，能减少横向摆动，提高车辆稳定性，但成本高，主要应用于万元以上的高端电动车。
按品牌推荐
- 槿致：槿致的气瓶后减震是国标锂电池电动车专用，带瓶液压减震，360度旋转安装方便，柔软舒适且硬度可调节，还有多种长度可选，适合外卖电动车等。其AGL后减震适用于福喜、AS、巧格I等车型，预载软硬可调节，18段可调节阻尼带来超细腻回弹，还有双防尘设计等众多优点。
- RSS：国产品牌中的佼佼者，如蔚来ET5T升级RSS避震后，在操控性和舒适性上都有不俗表现，具有24段阻尼可调功能，采用复桶式桶身结构，使用Eibach定制弹簧，提升了弹簧使用寿命，能满足从舒适到运动的多种驾驶需求。
- TEIN：旗下的FS2是一款搭载H.B.S.装置以及压缩回弹独立调节的运动型绞牙减振器，采取16段压缩/回弹独立阻尼调节结构，可进行精细调节，依靠H.B.S.装置能让悬挂系统发挥更好的舒适性和操控性，适用于特斯拉Model3/ModelY等车型。
- BILSTEIN：倍适登的B6系列避震针对特斯拉车型，采用原厂高度、单筒倒插结构，可沿用原厂弹簧/附件，适合不想降低车身高度的车主，加上其气压技术，能更好地吸收冲击，带来平顺驾乘体验，还获得了纽博格林赛道认证。