电车适合的国家通常具备政策支持力度大、基础设施完善、环保意识强等特点，以下是一些比较适合电车的国家：
- 挪威
- 政策支持：政府出台了免收电动汽车的增值税或进口关税、免收公路费和停车费、允许使用公交车道等政策，极大地降低了电车的使用成本。
- 基础设施：拥有世界上最环保、最强大的电网之一，水力发电量占全国发电量的90%以上，为电车使用提供了清洁电力。全国共有超过2.7万个公共充电桩，每10万人中就有近500个充电桩。
- 环保意识：挪威民众环境保护意识非常强，对环保交通工具的认可度和支持度高，电车作为零排放交通工具，很受欢迎。
- 中国
- 政策支持：政府制定了一系列激励措施，如购车财政补贴、优惠税收、不限行限购等政策，还大力推广电动汽车在公共交通领域的应用，推动出租车、公交车等车辆向电动化转型。
- 基础设施：充电基础设施建设迅速，2023年底公共充电桩的数量达到270多万个。国内还形成了较为完整的电车产业链，在电池技术、充电技术等方面取得重要突破，电车的性能和质量不断提升。
- 市场需求：作为人口大国和汽车消费大国，市场需求巨大，消费者对电车的接受度越来越高，尤其是年轻一代消费者对新技术的接受能力强，更愿意选择电车作为出行工具。
- 阿联酋
- 政策支持：作为主要石油生产国和出口国，为了推动可持续绿色交通的发展，推出了一系列政策支持新能源汽车。如迪拜提出《2030绿色交通战略》，规定停车场应开辟5%的车位用于绿色低排放汽车的停放等。
- 基础设施：阿布扎比在2022年即宣布构建一个立足全城的充电站网络，并对充电配置、技术参数以及价格机制进行统一规范。
- 市场需求：据调查82%的阿联酋消费者愿意购买新能源汽车作为自己的“下一辆车”，市场潜力大。
- 韩国
- 地理优势：国土面积小，最长距离不超过400公里，电车续航完全可以满足日常出行和跨城需求，即使在冬天续航打折也影响不大，基本不存在续航焦虑问题。
- 基础设施：由于国土面积小，建设充电站等基础设施成本低，更容易实现全国范围内的充电网络覆盖。
- 产业基础：韩国汽车工业发达，具备发展电车的产业基础和技术实力，转型生产电车相对容易。