北方气候寒冷，冬季漫长，道路状况复杂，需要电车具备良好的续航能力、制热性能、充电速度以及操控稳定性等。以下是一些在北方比较好开的电车：
特斯拉ModelY
- 续航与热管理：特斯拉ModelY配备八通阀热量管理系统，能将整车各部件产生的热量收集起来为乘客舱供暖，减少电池电量消耗，在低温环境下续航表现相对稳健，开空调也不心虚。据测试，在-13℃的环境下，仍能有较好的续航表现，让车主可以安心出游。
- 充电速度：特斯拉超级充电站分布广泛，充电速度快，比如在喝一杯咖啡的功夫，就能充入足够开出322公里的电量，能有效缓解北方用户的充电焦虑。
- 空间与舒适性：内部空间实用，能够轻松容纳滑雪板等冬季出行装备，并且配备了座椅加热、方向盘加热等功能，为乘客提供温暖舒适的驾乘体验。
- 操控性能：四驱系统响应速度快，在雪地和雨天等湿滑路面的操控稳定性优于传统燃油车，能为北方冬季行车提供更高的安全性。
汽车特斯拉ModelY
智界新S7
- 续航表现：拥有82度和100度等大容量电池包，并且通过大电池+低能耗的设计，在冬季也能胜任长途出行任务。在北京-5℃的城市道路，开启热风空调行驶5个多小时，百公里电耗仅为12.2kWh/100km；在-20℃的内蒙古，续航达成率可达79%。
- 充电技术：全系标配800V高压快充，可实现5分钟充电215km的能力，针对冬季低温，还能对电池进行预热，若导航目的地是充电站，车辆会自动预热电池，使充电时电池处于最佳状态。
- 智能热管理：搭载华为TMS智能热管理系统，相比传统的电加热器方式能耗可降低50%，能在保障舒适性的前提下，有效降低空调、座椅加热等能量消耗。
汽车智界新S7
极狐阿尔法S5
- 低温电耗低：在2024中汽冬测的极寒温度下（-22.5℃至-15.9℃），以百公里25.6kW?h的电耗水平，成为“低温电耗全场最低”车型，每公里电耗仅为0.25度，展现出优秀的低温节能性能。
- 电池品质优：全系标配宁德时代电池，在能量密度、低温表现、充电效率以及安全方面均处于市场一流水平，为车辆的性能和安全提供了可靠保障。
- 充电速度快：作为16万级唯一搭载全域真800V平台的纯电轿车，高压快充10分钟充280公里，15分钟充380公里，能快速补充电量，减少用户的等待时间。
- 舒适性好：配备了方向盘加热、前排座椅加热、低功耗热泵空调和外后视镜加热等功能，提升了冬季驾乘的舒适度，还采用桩端高效脉冲加热技术，使电池内部迅速升温，结合高压超充技术，比同类车型的充电时间降低30%。
汽车极狐阿尔法S5
极氪系列
- 热管理出色：极氪的九源热泵技术整合全车九大热源集中管理，实现热源多、温域宽、温控智能，减少制热用电，延长续航里程；速热无霜空调采用“冷媒+冷却液”的双介质温控技术，将热交换温差控制在2℃以内，在-20℃的环境中静置12小时后，车内温度从0℃升至20℃仅需10分钟。
- 充电性能好：全行业最早建设“三个800V”全生态解决方案，自研的800V第二代金砖电池最高充电倍率达5.5C，耐低温特性好，800V极寒液冷极充桩在-30℃的极寒环境下，也能实现“一秒一公里”的充电速度。
- 操控性强：高性能三电系统加上高通过性，既能竞速漂移又能雪地越野；智能四驱系统可实现四驱后驱毫秒切换，稳定又安全；自研的dtcs分布式牵引力控制系统，响应超快，防滑一流，在冰雪路面上的操控性能表现出色。
汽车极氪007