电车使用的电池主要有以下几类：
蓄电池
- 铅酸电池
- 优点：技术成熟，成本较低，能高倍率放电，安全性好，回收性好。
- 缺点：比能量、比功率和能量密度低，续航里程受限，体积和重量大。
- 应用场景：一些低速电动车、电动三轮车、老年代步车以及部分对成本敏感的短距离通勤电动车仍在使用。
- 镍氢电池
- 优点：比能量高于铅酸电池，单体电池寿命较好，大电流充放电性能好。
- 缺点：含有重金属，对环境有污染，串联电池组管理难度大，过充易导致隔板熔化，成本较高。
- 应用场景：曾广泛应用于混合动力汽车，如丰田普锐斯。
- 锂离子电池
- 磷酸铁锂电池：安全性高，热稳定性好，耐高温，循环寿命长，可达2000次左右，原材料成本低，环境适应性强。但能量密度相对较低，相同体积或重量下储存电能少。
- 三元锂电池：能量密度高，能提供长续航里程，电压平台高，可提高电动汽车性能，充电效率高。不过成本较高，热管理要求高，高温下安全性相对较弱。
- 锰酸锂电池：成本低，安全性和低温性能较好。但材料稳定性差，易分解产生气体，循环寿命短。
- 钴酸锂电池：生产技术成熟，能量比高。但高温状态下稳定性较差，一般较少用于电车。
燃料电池
- 质子交换膜燃料电池
- 优点：工作温度低、启动速度快、功率密度高、对环境友好，理论上能量转换效率高。
- 缺点：成本高昂，催化剂铂资源稀缺，氢气的储存和运输困难。
- 应用场景：主要应用于一些高端燃料电池电动汽车，在长途运输、大型客车等领域有一定应用前景。
- 其他燃料电池
- 碱性燃料电池：具有较高的效率和良好的低温性能，但对二氧化碳敏感，需要使用纯氧作为氧化剂，限制了其广泛应用。
- 磷酸燃料电池：技术相对成熟，可使用空气作为氧化剂，但存在高温腐蚀、启动时间长等问题，常用于分布式发电等领域，在汽车上应用较少。