电车时代是否只是过渡时代，存在一定的争议，以下从技术、市场、环境政策等方面进行分析：
支持电车时代是过渡时代的观点
- 技术发展角度
- 电池技术有待突破：当前电车主要依赖的锂电池技术虽有进步，但仍存在能量密度、充电速度、安全性等问题。如低温环境下续航大幅缩水，充电时间长等。若未来出现更高效、更安全、更环保的能源技术和动力系统，电车可能会被替代，像氢能技术若取得重大突破，实现成本降低、加氢便捷等，可能成为未来主流。
- 充电设施局限：充电桩的普及程度还不够，尤其在偏远地区和老旧小区。据中国充电联盟数据，当前公共充电桩利用率不足15%，但高速公路服务区充电位排队时长仍经常超过90分钟。
- 市场需求角度
- 消费者偏好多样：部分消费者喜欢传统燃油车的驾驶感受、声浪等，且对电车的技术成熟度和安全性存疑。还有消费者对新鲜技术接受慢，习惯了燃油车的加油便捷和长续航。
- 二手车市场问题：电车的二手车保值率普遍较低，如某品牌电动车三年保值率仅为42%，而同品牌燃油车达到65%。这使得消费者在购买电车时有所顾虑，影响其长期发展。
- 环境和政策角度
- 发电端的环保问题：在许多发展中国家，多以煤电来发电，在某种程度上，电动汽车污染减少了，但污染却转移了。
- 政策调整的不确定性：政府政策可能会因技术发展、国际形势等因素调整。如补贴政策的退坡或取消，会影响电车的市场竞争力。若未来政策转向支持其他能源汽车，电车发展可能受影响。
反对电车时代是过渡时代的观点
- 技术发展角度
- 电池技术持续进步：宁德时代、比亚迪等头部企业实现固态电池装车，能量密度突破500Wh/kg，充电10分钟续航超500公里。
- 智能驾驶技术赋能：智能驾驶技术与电车紧密结合，如华为ADS3.0、小鹏XNGP等无高精地图方案落地，城市道路自动驾驶覆盖率超80%。
- 市场发展角度
- 销量增长迅速：近年来电车销量持续攀升，市场份额不断扩大。如比亚迪2025年国内份额预计超35%。
- 产业生态完善：电车产业生态逐渐成熟，电池、电机、电控等核心零部件产业链完善，充电桩等基础设施不断增加。超充站数量突破50万座，换电站覆盖80%地级市。
- 环境和政策角度
- 环保优势显著：在使用环节，电车相比燃油车零排放，能有效减少城市污染，符合全球环保趋势。在能源转型背景下，可再生能源发电占比提升，将进一步增强电车的环保优势。
- 政策支持力度大：全球多数国家和地区出台了鼓励电车发展的政策，如购车补贴、税收优惠、免费停车等。欧盟计划在未来几十年逐步淘汰燃油车，大力推广电动汽车。