锂电车和氢电车各有优缺点，适用于不同的场景，难以简单地评判哪个更好，以下是两者的对比分析：
性能方面
- 续航里程
- 锂电车：一般的锂电车续航里程在几百公里左右，部分高端车型续航能突破1000公里。
- 氢电车：氢电车的续航里程通常比普通锂电车更高，一般能达到500公里以上，在长途重载场景优势明显。
- 充能时间
- 锂电车：普通充电桩充电时间较长，快充技术虽有发展，如800V超充可在15分钟内充电续航200公里，但整体仍比氢电车加氢时间长。
- 氢电车：加氢过程类似加油，只需3-5分钟，能快速补充能量，可大大减少用户的等待时间。
- 能量密度
- 锂电车：能量密度相对较低，若要增加续航里程，需增加电池数量或体积，可能会导致车辆自重增加、空间占用大等问题。
- 氢电车：氢气的能量密度高，液氢包含的能量是锂电池的几十倍到上百倍，相同质量下能为车辆提供更持久的动力。
环保方面
- 锂电车：使用过程中基本不产生尾气排放，但锂电池生产过程中可能会有一定的环境污染，且废旧电池处理不当也会对环境造成影响。
- 氢电车：以氢气为燃料，通过燃料电池反应产生电能驱动车辆，只产生水和热，若氢气来自可再生能源电解水，整个过程可实现零排放，对环境更加友好。
成本方面
- 车辆成本
- 锂电车：经过多年发展，产业链相对成熟，规模效应使得成本逐渐降低，市场上锂电车价格范围广，从低到高都有，选择空间较大。
- 氢电车：目前处于发展阶段，技术研发和生产成本较高，导致车辆售价普遍较高，如氢璞计划将49吨、350公里续航的重卡成本从120万元降至80万元。
- 使用成本
- 锂电车：充电成本相对较低，电价一般比氢价便宜，且谷电时段充电成本更低。
- 氢电车：氢气制取、运输和加注成本较高，目前绿氢的电解制氢成本还较高，未来随着技术发展，成本有望下降。
基础设施方面
- 锂电车：充电桩建设已经有了一定的规模，且还在不断完善中，城市中商业区、居民区、高速公路服务区等都有大量充电桩布局。
- 氢电车：加氢站数量稀少，建设成本高昂，技术难度大，需要专门的设备和管道来储存和运输氢气。
如果是日常城市通勤、短途出行，对续航和充能时间要求不高，注重成本和现有基础设施便利性，锂电车是更好的选择；若是长途运输、对加氢时间敏感、追求极致环保以及对车辆续航有较高要求，且所在地区加氢站等基础设施逐步完善，氢电车可能更具优势。