电车超温保护原理主要是通过一系列的传感器、控制器和相应的执行机构，监测并控制电池、电机等关键部件的温度，防止其超过正常工作温度范围，以确保电车的安全和性能，以下是具体介绍：
电池超温保护原理
- 温度监测：在电池组中，通常会安装多个温度传感器，分布在不同位置，如电池单体之间、电池模组表面等。这些传感器能够实时测量电池的温度，并将温度信号转换为电信号或数字信号，传输给电池管理系统（BMS）。
- 信号处理与判断：BMS接收到温度传感器传来的信号后，会将实际温度与预设的安全温度阈值进行比较。一般来说，电池的正常工作温度范围在25℃-45℃左右，当温度超过上限阈值（如55℃）或低于下限阈值（如0℃）时，BMS会判定电池处于超温或低温异常状态。
- 保护措施执行
- 主动均衡：当电池组内各单体电池之间出现温度不均衡时，BMS可通过主动均衡技术，调节各单体电池的充放电电流，使温度分布更加均匀，防止局部过热。
- 切断电路：如果温度过高，BMS会立即发出指令，通过控制继电器等装置切断电池与外部电路的连接，停止电池的充放电过程，避免电池因过热而发生热失控等严重问题。
- 启动散热：在一些电车中，配备了电池散热系统，如液冷散热、风冷散热等。当BMS检测到电池温度升高时，会根据温度情况自动启动散热系统，通过冷却液循环或风扇运转等方式，将电池产生的热量散发出去，降低电池温度。
电机超温保护原理
- 温度监测：电机内部同样安装有温度传感器，如热敏电阻、热电偶等，用于实时监测电机绕组、铁芯等部位的温度。这些传感器通常安装在电机的关键发热部位，能够准确地感知电机的温度变化。
- 信号处理与判断：电机控制器会接收温度传感器传来的温度信号，并根据预设的温度阈值进行判断。一般来说，电机的正常工作温度在80℃-100℃左右，当温度超过120℃甚至更高时，电机控制器会认为电机处于超温状态。
- 保护措施执行
- 降低功率：为了防止电机温度进一步升高，电机控制器会采取降低电机输出功率的措施。通过减少电机的电流或电压，降低电机的工作强度，从而减少电机产生的热量，使电机温度逐渐下降。
- 停止运行：如果电机温度持续升高且超过了极限温度值，电机控制器会立即切断电机的电源，使电机停止运行，以避免电机因过热而损坏，同时可能会触发故障报警，提醒驾驶员和维修人员进行检查和维修。
- 散热控制：电车的电机通常也配备有散热系统，如冷却水道、散热风扇等。当电机温度升高时，散热系统会根据温度情况自动调整冷却强度，如增加冷却水流速、提高风扇转速等，以增强散热效果，降低电机温度。
电子设备超温保护原理
- 温度监测：在电车的各类电子设备（如逆变器、充电器等）中，也会设置温度传感器来监测其内部温度。这些传感器能够快速响应电子设备的温度变化，并将温度信息传递给相应的控制单元。
- 信号处理与判断：电子设备的控制单元接收到温度信号后，会与预设的温度阈值进行对比。不同的电子设备其正常工作温度范围有所不同，一般在40℃-85℃左右，当温度超出这个范围时，控制单元会判定电子设备出现超温情况。
- 保护措施执行
- 调整工作模式：对于一些电子设备，如逆变器，当检测到温度升高时，控制单元可能会调整其工作频率或占空比等参数，降低电子设备的工作负荷，从而减少发热量，防止温度进一步上升。
- 散热管理：电子设备通常也有散热措施，如散热片、风扇等。当温度升高时，散热风扇会加速运转，或者散热片的散热效率会通过一些特殊的设计（如液冷散热片）得到增强，以尽快将热量散发出去。