中山小榄共享电车少了，主要有以下几方面原因：
- 政策法规因素
- 国家政策导向：依据市场监管总局、工业和信息化部、公安部《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》以及省相关部门的通知要求，要落实国家不发展共享电动自行车政策，督促共享单车企业限期清理回收共享电动自行车。中山市要求各共享电动自行车经营企业于2020年8月1日前主动回收在我市已投放的全部共享电动自行车，并不再继续投放。
- 地方管理规定：当地政府可能根据城市发展规划和交通管理需求，对共享电车的投放数量、区域等进行严格限制，以更好地规划城市交通资源。
- 安全隐患因素
- 使用者行为：部分共享电车使用者安全意识淡薄，存在不佩戴头盔、违规载人、超速行驶等行为，增加了交通事故的风险。
- 车辆特性与管理：共享电车自重大、速度相对较快，对使用者的驾驶条件、培训和安全教育等难以确定，且使用者众多且不固定，容易发生交通事故。
- 管理难度因素
- 停放问题：乱停乱放现象严重，许多用户未将车辆停放在规定区域，占用人行道、盲道、绿道甚至机动车道，影响市容市貌和交通秩序。
- 调度管理：需要投入大量人力和物力进行车辆的调度和管理，以确保车辆分布合理，但由于使用的随机性和广泛性，调度难度大。
- 经济成本因素
- 运维成本高：共享电车的日常维护包括车辆检修、电池充电、故障维修等，需要专业的人员和设备，成本较高。
- 盈利空间小：市场竞争激烈，部分运营企业为吸引用户采取低价策略，导致收入难以覆盖成本，只能减少车辆投放。
- 交通结构因素
- 公共交通完善：中山市及小榄镇不断优化公共交通网络，增加公交线路、提高公交准点率等，使市民有了更便捷、舒适的公共交通出行选择，从而降低了对共享电车的依赖。
- 出行方式多样化：随着城市发展，居民的出行方式越来越多样化，如网约车、自行车等，也在一定程度上分流了共享电车的需求。