电车的自动挡是一种无需驾驶者手动换挡，能根据车辆行驶速度、路况等因素自动调整传动比，以实现车辆平稳行驶的控制系统，以下是关于电车自动挡的一些主要信息：
常见挡位及功能
- P挡（驻车挡）：用于长时间停车，比如在停车场停车或车辆停在坡道上等情况。挂入P挡后，车辆的驱动轮会被机械装置锁死，使车辆无法移动，起到固定车辆的作用，防止车辆意外滑动。
- R挡（倒车挡）：当需要倒车时使用。在切换到R挡前，必须确保车辆完全停止，有些车辆还需要按下变速箱挡位上的安全按钮装置才能将变速杆换到R挡，以防止误操作。
- N挡（空挡）：可在汽车刚起步或者拖行的时候使用，也适用于等信号、堵车或短期停车等情况。挂N挡时，通常需要拉紧手刹，在坡道上短时间停车还需踩刹车，以避免车辆打滑。但禁止用N挡空挡下坡滑行，否则可能会损坏变速箱。
- D挡（前进挡）：是车辆正常行驶时使用的挡位。在D挡模式下，车辆会根据车速、油门踏板的位置等因素自动在不同的传动比之间切换，以提供合适的动力输出。驾驶员只需控制油门踏板和刹车踏板，车辆就能自动适应不同的路况和行驶速度要求。
- S挡（运动模式）：该模式下，车辆的动力响应会更加灵敏，电机会输出更强劲的动力，变速箱换挡时机也会延迟，使车辆在加速、超车等操作时更具爆发力，能为驾驶者带来更激烈的驾驶体验，但相应地也会消耗更多电能。
- L挡（低速挡）：一般在上坡、下坡或需要更大扭矩输出的低速行驶场景中使用。挂入L挡后，车辆会以较低的速度行驶，同时可以提供更大的扭矩，帮助车辆更好地应对复杂路况，比如在上坡时能提供足够的动力爬坡，下坡时利用发动机的牵制作用控制车速，减少刹车的使用频率。
- M挡（手动模式）：有些电车的自动挡还设有M挡，带有“+”和“-”符号，“+”表示升档，“-”表示降档。驾驶者可以根据自己的需求手动控制挡位，在一些特殊路况或需要更具驾驶操控感时使用。
优势
- 操作简便：无需手动换挡，降低了驾驶难度，尤其适合在城市拥堵路况下频繁启停的驾驶场景，使驾驶更加轻松便捷。
- 动力输出平顺：能根据车辆的行驶状态自动、精准地调整传动比，让车辆的动力输出更加平稳、流畅，提升了驾驶的舒适性。
- 与智能系统融合度高：便于与车辆的其他智能系统，如自动驾驶辅助系统、能量回收系统等进行更好的协同工作，实现更高效的能源管理和更安全的驾驶体验。
不足
- 换挡响应速度有限：虽然现代电车的自动挡技术不断进步，但相比手动挡，其换挡响应速度仍相对较慢，对于追求极致驾驶操控感的驾驶者来说，可能不够过瘾。
- 传动效率问题：自动挡的传动机构相对复杂，在能量传递过程中可能会存在一定的能量损失，传动效率不如一些手动挡车型高。
- 维护成本较高：自动挡的结构复杂，包含电子控制单元、液压系统等众多部件，一旦出现故障，维修难度和成本相对较高。