电车发烫可能由以下多种原因导致：
电池方面
- 充电过程：充电时，电池内部会发生复杂的电化学反应，一部分电能会转化为热能，导致电池温度升高。特别是在快充模式下，充电电流较大，产生的热量更多，电池发烫会更明显。如果充电环境温度较高，散热条件不好，也会使电池温度进一步上升。
- 电池老化：随着使用时间的增加，电池内部的化学物质会逐渐发生变化，电极材料可能会出现损耗、活性降低等情况，这会导致电池的内阻增大。根据焦耳定律（其中为热量，I为电流，R为电阻，为时间），内阻增大后，在相同的电流下，电池产生的热量会增多，从而出现发烫现象。
- 电池故障：电池组中的个别电池单元可能会出现短路、断路等故障。当出现短路时，电流会在局部形成较大的回路，产生大量热量，使电池迅速发烫。
电机方面
- 高负荷运行：当电车加速、爬坡或载重较大时，电机需要输出更大的功率来驱动车辆，此时电机内部的电流会增大，绕组电阻产生的热量也会增加。如果长时间处于高负荷运行状态，电机就会明显发烫。
- 电机故障：电机的轴承磨损、定子绕组短路或断路等故障，都会影响电机的正常运行，使电机的损耗增加，产生额外的热量。比如轴承磨损后，电机运转时的摩擦力增大，会导致电机发热加剧。
- 散热不良：电机通常依靠散热片、风扇等装置来散热。如果散热片表面有灰尘、杂物堆积，或者风扇故障，会影响散热效果，导致电机热量无法及时散发，从而温度升高。
控制器方面
- 控制电流：控制器在调节电机的转速和功率时，需要控制大电流的通断和转换。在这个过程中，控制器内部的电子元件会因为电流通过而产生热量。当电车频繁加速、减速，控制器需要不断地调整输出电流，其发热会更加明显。
- 元件老化：控制器中的电子元件如电容、电阻、功率管等，在长期使用后可能会出现老化现象，性能下降，导致其在工作时的功耗增加，产生更多的热量。
- 散热不佳：控制器一般安装在车辆内部，如果安装位置过于狭窄，通风条件不好，或者散热装置损坏，控制器产生的热量就难以散发出去，从而使控制器温度升高。
其他方面
- 环境温度：如果外界环境温度较高，电车的各个部件在工作时产生的热量就不容易散发到周围环境中，会导致部件温度相对较高，出现发烫的情况。
- 制动系统：频繁刹车或长时间制动时，制动片与制动盘或制动鼓之间会产生摩擦，摩擦生热会使制动部件温度升高，热量可能会传递到车辆的其他部位，导致电车整体有发烫的感觉。