电车开快更费电主要是由空气阻力增大、电机工作效率变化、电池放电特性等多方面因素导致的，以下是具体分析：
- 空气阻力增大
- 汽车在行驶过程中，需要克服空气阻力做功，而空气阻力与车速的平方成正比。根据公式F（其中F是空气阻力，C是空气阻力系数，是空气密度，是汽车的迎风面积，v是车速），当车速提高时，空气阻力会急剧增加。例如，车速从50km/h提高到100km/h，空气阻力会变为原来的4倍。为了克服更大的空气阻力，电车就需要消耗更多的电能。
- 电机工作效率变化
- 电车的电机在不同的转速下，工作效率是不同的。一般来说，电机在中等转速范围内效率较高，当车速过快，电机转速过高时，可能会偏离高效工作区间，导致效率下降，从而使得单位里程的耗电量增加。
- 高速行驶时，电机需要输出更大的功率来维持车速，这可能会使电机处于过载或高负荷状态，进一步降低其效率，增加电能消耗。
- 电池放电特性
- 在高功率输出的情况下，电池的放电深度会增加，电池内部的化学反应速率加快，可能会导致电池的极化现象加剧，从而使电池的输出电压下降，电池的内阻也会相应增大。根据PR（其中P是功率，I是电流，R是电阻），内阻增大意味着在相同的电流下，电池内部消耗的能量增加，对外输出的有效电能减少，表现为电车的耗电量增加。
- 其他辅助系统耗能增加
- 高速行驶时，为了保证车辆的稳定性和安全性，车辆的一些辅助系统，如电子稳定控制系统（ESC）、主动刹车系统等可能会更频繁地介入工作，这些系统的运行都需要消耗电能。
- 高速行驶时，车内的空调系统、通风系统等也需要消耗更多的电能来维持车内的舒适环境。例如，为了降低因高速行驶产生的风噪和热量，可能需要将空调温度调低或增大通风量，这都会增加电能的消耗。