部分电车营运车是可以家用的，以下从车辆性质和实际使用角度进行分析：
车辆性质角度
- 可变更性质的车辆：一些车型本身设计为既可以用于营运，也可以用于家用，如比亚迪秦PLUSEV、东风风神L7纯电版、微蓝6出行版等。以微蓝6出行版为例，价格合适，尺寸空间和家用版一致，8万多的价格加1万多就可以上营运牌，平常可以用来代步，闲暇时也能跑滴滴。
- 难以变更性质的车辆：部分专门定制的营运车辆，如一些城市的纯电动公交客车、特定的物流配送电动货车等，这些车辆从设计、功能到管理规定等方面都主要是为了满足特定的营运需求，通常不允许或很难用于家用。它们可能在车辆属性、牌照类型、保险政策等方面与家用车有很大区别，无法轻易转变使用性质。
实际使用角度
- 从功能和配置看：营运电车通常具备一些适合频繁使用和多人乘坐的特点，如续航里程较长、空间较大、舒适性配置能满足基本需求等，这些特点也能满足家庭出行的需要。例如锐胜王牌E-M7是中大型纯电MPV，提供七座、八座、九座布局，续航可达505km，无论是家庭多人出行还是用于营运都比较合适。
- 从成本和维护看：营运车一般使用强度较大，车辆的零部件磨损可能相对严重。如果转为家用，可能需要更频繁地进行保养和维修，长期下来可能会增加使用成本。而且一些营运车的保险费用较高，如果按营运车的保险标准来算，家用时的保险成本也会增加；但如果改为非营运保险，可能需要变更车辆使用性质等手续。
- 从驾驶体验看：为了满足营运时的舒适性要求，营运电车在底盘调校、座椅舒适性等方面也有一定的考量，在家庭使用时也能提供较好的驾驶和乘坐体验。不过，部分营运车可能为了控制成本，在一些非关键配置上会有所简化，可能不如同价位的家用车在娱乐、智能等方面的配置丰富。