哪吒电车的安全性表现有一定的复杂性，需要从不同车型和不同方面来综合看待，总体而言部分车型安全性较为出色，但也有部分车型存在一定问题，具体分析如下：
安全性出色的方面
- 车身结构安全
- 高强度钢应用：像哪吒S、哪吒V等车型高强度钢占比达到76%，热成型钢材比例接近30%，扭转刚度高达34,000N?m/deg。
- 合理的结构设计：哪吒S采用三纵七横的车身策略，在车身顶部、B柱、前舱等11个关键部位建立了承力环。哪吒UPRO采用“三环四纵五横”立体笼式架构，能应对四面八方的撞击。
- 电池安全保障
- 耐高温与防水：哪吒S的动力电池包采用超耐高温复合材料，能抵御1300摄氏度以上火焰持续燃烧。电池包全生命周期满足IP68防护等级，下箱体采用坚固的铝合金框架，泡水48小时不进水。
- 热管理与隔热：哪吒S的天工电池通过电芯间填充气凝胶隔热材料阻隔热蔓延，还配备自研的HEPT2.0前馈式恒温热管理系统等，能够及时切断热失控蔓延风险。
- 主动安全配置
- 部分车型配置丰富：哪吒S配备ACC全速自适应巡航、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等主动安全系统。哪吒GT配备主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等主动安全配置。
- 事故验证：有不少真实事故案例证明了哪吒电动汽车的安全性。例如哪吒S曾有车主驾车滚下90米大坡，车辆翻滚6圈多，车主仅手部擦伤，且车辆无起火爆燃迹象。在中保研碰撞试验中，哪吒S获得了全部的“G”级最高评价。
存在不足的方面
以哪吒V为例，在东盟新车安全测试（ASEANNCAP）中暴露出一些问题：
- 碰撞测试不佳：哪吒V在测试中仅获得28.55分的总分，被评定为0星。正面撞击测试中，驾驶员假人的头部、颈部、胸部以及右下肢的保护严重不足，正面碰撞和头部防护方面的细分评分均为零分。
- 主动安全配置缺失：车辆未配备自动紧急制动（AEB）、前方碰撞警告（FCW）、车道保持辅助（LKA）以及车道偏离警告（LDW）等关键功能。在摩托车手安全类别中，也缺乏盲点技术（BST）、自动远光灯（AHB）以及行人保护（PP）等安全配置。
- 基础安全配置简陋：仅配备了双气囊、驾驶员安全带提醒系统、防抱死制动系统（ABS）以及电子稳定控制系统（ESC）等基本配置。