电车充电校准规则主要是为了确保电池管理系统（BMS）对电池电量状态（SOC）的准确估算，以及保证充电桩计量的准确性，以下分别从车辆电池校准和充电桩校准两方面介绍：
车辆电池校准规则
- 校准时机
- 出现异常情况时：当车辆出现续航显示异常，如电量显示突然跳变、续航里程与实际行驶里程相差较大；或者充电提前终止，未达到额定容量就显示充满等情况时，需要进行校准。行业标准规定，当电池压差超过50mV或连续三次充电未达额定容量时，应执行校准程序。
- 定期校准：建议每2万公里或1年进行一次专业设备校准。
- 校准方法
- 深度放电法：适用于磷酸铁锂电池。将电量降至10%-15%后，使用慢充设备充满，持续充电2小时至BMS自动断电。
- 全充全放循环：适用于三元锂电池。连续进行3次完整充放电（0%-100%），每次充电间隔需静置2小时，提升SOC估算精度。
- 特斯拉校准法：三元锂电池充至90%，然后循环驾驶至剩下20%，重复3-6次。磷酸铁锂电池则是将电量降至10%，关闭所有设备后，静置3小时，之后通过慢充充满，再静置1小时。
- 专业设备校准：通过OBD接口连接诊断仪，执行BMS重置指令，校准后需进行50公里路试验证。
充电桩校准规则
- 校准周期：一般根据当地计量管理部门要求和使用频率等确定，通常半年到一年校准一次。
- 校准方法
- 外观与铭牌检查：确认充电桩外观无损坏，铭牌信息清晰可读，且与实际参数相符。检查充电桩外壳、显示屏、接口等部件是否完好；核对铭牌上的制造商、型号、额定电压、额定电流、准确度等级等信息。
- 性能测试：使用标准测试设备对充电桩进行加载测试，模拟不同充电状态下的电压、电流输出，评估充电桩的基本性能，包括输出电压、电流的稳定性及调节范围等，并记录分析测试结果。
- 计量准确性校准：选用符合国家标准的高精度电能表作为标准器，将标准器与充电桩连接，设置相同的测试条件，对充电桩进行充电测试，记录充电桩和标准器的电量读数，计算充电桩的计量误差，并与规定的误差范围进行比较，确保充电桩的计量误差在规定的范围内（如±1.0%或±2.0%）。
- 时钟示值校准：使用校准后的时间标准源对充电桩的时钟进行校准，记录校准前后的时间差，并调整至准确时间，确保充电桩内置时钟的准确性，以便于充电记录和计费。