一般情况下，电车维修不会比买车贵，但在某些特殊情况下，维修成本可能会极高，甚至接近或超过车辆的购买价格，以下是具体分析：
通常不会比买车贵的情况
- 常规保养和小故障维修：电车的常规保养项目，如检查轮胎、刹车系统、更换空调滤芯等，费用相对较低，与燃油车相差不大。一些小故障，如传感器故障、线路接触不良等，维修成本也不高，通常只需更换一些小零件和支付一定的工时费，远远低于车辆的购买价格。
- 在质保期内的维修：大多数电车厂家会提供3-8年不等的质保期，在质保期内，如果车辆出现非人为的质量问题，厂家会免费维修或更换零部件，车主无需承担高额的维修费用。
可能比买车贵的情况
- 电池组损坏：电池是电车最昂贵的部件，占整车成本的30%-50%左右。如果电池组出现严重故障，如内部短路、大量电池单体损坏等，需要整体更换电池组，其费用可能非常高。例如，芬兰一名特斯拉ModelS车主得知更换电池组要花费至少2.26万美元，接近新车的一半原价。
- 一体化压铸车身损坏：现在很多电车采用一体化压铸技术，这种工艺将多个零部件集成在一个整体部件中。一旦一体化压铸的车身部分受到严重撞击或损坏，由于无法单独更换受损的小部件，往往需要整体更换，维修成本会大幅增加。
- 智能化配置损坏：电车通常配备了大量的智能化设备，如激光雷达、摄像头、自动驾驶控制模块等。这些设备的技术含量高、价格昂贵，一旦损坏，维修或更换的费用很高。如理想车主车辆后排空调控制面板的一块小屏幕坏了需要更换，售后报价竟然要三万多。