一般来说，电车在中低速行驶时并不比油车慢，在起步阶段甚至比油车更快，但在高速行驶状态下可能会显得比油车慢，主要有以下原因：
动力系统特性
- 电机功率限制：部分电车为控制成本、兼顾续航等因素，电机功率和扭矩相对较小，在加速和高速行驶时动力输出有限，难以快速提升车速或维持高速度。
- 电机高速效率问题：电动机功率输出与转速成正比，高速行驶时，电动机为克服空气阻力和行驶阻力需消耗更多电能，效率会逐渐下降，能耗上升，限制了速度提升。
- 变速箱设计差异：电车变速箱通常只有一组或两组齿比，燃油车则有六个或更多档位。多档位设计让油车在不同速度区间能更好匹配发动机转速和扭矩，实现更高效动力输出，而电车在高速时适应性相对较低。
电池相关因素
- 电池能量密度：电池能量密度较低时，所能提供的电能有限，无法为车辆持续提供足够动力来达到或维持较高速度，特别是在长距离高速行驶需大量电能时，电量不足会使车速受限。
- 电池放电效率：电池放电效率会随电量减少和温度升高而降低，高速行驶时电池持续大电流放电，放电效率降低会影响电机功率输出，导致车速难以提升或保持。
车辆设计与安全考虑
- 车身轻量化与稳定性：一些造价低廉的电动车型为减轻车身重量以降低能耗、增加续航，采用轻量化设计，但车身轻便在高速行驶时易受气流影响，稳定性差，出于安全考虑，车辆最高时速会被限制，车主也会谨慎驾驶，不敢开太快。
- 热管理系统限制：电车驱动系统和热管理系统较复杂，高速行驶时电池和电机产热多，若热管理系统不能有效散热，会使电池和电机性能下降，为保护电池和电机，车辆控制系统会限制功率输出，从而限制车速。
- 安全冗余设计：制造商为确保电车在各种工况下安全运行，会设置一定安全冗余，对车辆最高速度进行限制，避免因速度过高引发电池过热、电机过载等安全问题。
驾驶习惯与策略
- 续航里程焦虑：由于电车续航里程有限和充电桩分布不足等问题，车主在驾驶电车时为节省电量、增加续航里程，在高速上会选择较低速度行驶，在城市道路也会提前松油门利用动能回收减速，给人电车比油车慢的感觉。
- 动能回收依赖：电车的动能回收系统在松开油门时会使车辆减速并为电池充电，部分司机习惯单踏板驾驶模式，频繁依靠动能回收减速，车辆松油门后减速明显，在一些场景下会显得比油车慢。