你想问的应该是“带热泵的电车能用吗”，答案是肯定的，带热泵的电车不仅能用，而且有诸多优势和特点，以下是具体介绍：
工作原理
热泵是一种能够将低温热能转换成高温热能的热能转换装置。在电车上，热泵系统主要包括压缩机、制冷剂、膨胀阀、冷凝器、蒸发器等。其工作过程主要包括以下四个过程：
- 蒸发过程：在蒸发器中，低温低压的制冷剂吸收外界空气中的热量，蒸发成为低温低压的蒸汽。
- 压缩过程：蒸发后的低温低压蒸汽被压缩机吸入，经压缩机作用，蒸汽的温度和压力升高。
- 冷凝过程：压缩后的高温高压蒸汽通过冷凝器，散发出热量，冷却成为高温高压的液体，此热量用于提升车内温度。
- 膨胀过程：高温高压的液体制冷剂通过膨胀阀膨胀，降低温度和压力，变成低温低压的液体，然后再次进入蒸发器，开始新的循环。
可用的原因
- 节能优势：与传统的电阻加热（如PTC）方式相比，热泵不是直接通过电阻发热来产生热量，而是消耗少量电能从环境中提取热量并传输到需要制热的区域，能效更高。一般来说，热泵的效能系数比PTC板制热方式高出2到3倍，能够有效延长约20%的续航里程。
- 舒适性好：在不太寒冷的环境下，带热泵的电车可以有效利用能量，能将车外的热量搬运到车内，调节速度相对不错，能让车内较为快速地达到舒适温度。
- 电池保护：可以应用于电池组的保温，确保电池在适宜的温度范围内工作，从而提升电池的性能和使用寿命，间接提高车辆的整体性能和使用效率。
- 环保特性：相比电阻加热等方式，热泵技术在工作过程中消耗的电能相对较少，有助于减少车辆的整体能耗和碳排放，符合环保要求。
使用注意事项
- 低温效率问题：当环境温度过低时，比如低于-10℃，热泵从外界获取热量的效率会明显降低，制热效果可能会受到影响，此时可能需要PTC加热器辅助加热。
- 成本较高：配备热泵系统会增加车辆的制造成本，可能会使车辆的售价相对较高，后期的维修保养成本也可能会有所增加。
- 制热速度相对较慢：在极寒天气下，相比直接通过电阻发热的PTC加热方式，热泵将热量传递到车内需要较长时间。