六年的电车掉电情况没有固定标准，会受电池类型、使用习惯、车辆品牌等多种因素影响，以下是具体分析：
- 电池类型
- 三元锂电池：能量密度高，但在高温等不利环境下衰减速度可能稍快。一般使用六年，若保养较好、使用环境适宜，续航可能衰减10%-20%左右。如一辆新车续航400公里，六年后续航可能在320-360公里，掉电40-80公里；若使用环境恶劣、充放电频繁，衰减可能更严重，达到20%-30%甚至更多，掉电80-120公里。
- 磷酸铁锂电池：以稳定性强著称，在寿命周期内的衰减程度相对温和。正常使用六年，续航衰减通常在10%以内，如一辆新车续航400公里，六年后掉电可能在40公里以内。
- 使用习惯
- 充电习惯：频繁快充、长期过度放电或过度充电，会加速电池衰减。如长期快充的车辆，六年续航可能衰减15%-25%；遵循“浅充浅放”原则、定期进行满放满充校准的车辆，衰减可能在10%-15%。
- 行驶工况：经常在高温或低温环境下长时间行驶、频繁急加速急刹车，也会使电池衰减加快。长期在高温地区行驶或经常激烈驾驶的电车，六年续航衰减可能达20%-30%；在温和环境行驶、驾驶习惯良好的车辆，衰减可能在10%-20%。
- 车辆品牌和质量
- 高端品牌：一些高端品牌在电池研发、生产环节投入大，采用先进的电池管理系统（BMS），能实时监控电池状态，精准调控充放电过程，可最大程度延缓电池衰减。如特斯拉、蔚来等部分高端车型，使用六年续航可能仅衰减10%-15%。
- 普通品牌：部分普通品牌或早期技术不成熟的电车，电池和管理系统相对落后，六年的衰减可能在15%-25%甚至更高。
- 实际案例
- 奇瑞小蚂蚁：有车主的2018款奇瑞小蚂蚁eq1，NEDC续航301公里，使用六年行驶15万公里出头，目前满电显示续航276公里，实际续航约250公里，电池衰减约13%。
- 江淮IEV4：有车主的2016年4月购买的江淮IEV4，官方续航152公里，接近6年行驶8万公里出头，经测试续航接近150公里，基本没有变化。