从目前的情况来看，油车在一定程度上是可以升级为电车的，以下从不同方面为你介绍：
技术层面
- 部分车辆有可行性：像一些工程机械车辆如叉车、矿用车等，从技术角度来说油改电是可行的。以叉车为例，只需将内燃叉车的燃油发动机、变速箱和机械传动轴更换为电动机、锂电池组和电控系统，便可实现从内燃到电动的转变。对于矿用车，也可以选择合适的电机和电池组合，对车辆的传动系统进行相应的调整，并安装先进的电池管理系统BMS等，来完成从燃油到电动的改造。
- 普通乘用车限制较大：对于普通的燃油乘用车，虽然理论上也可以进行改造，但存在诸多技术难题。因为电动车与汽油车在车身结构和平台技术上有较大差异，例如大众集团的MQB和MLB平台主要用于生产传统内燃机汽车，而MEB平台才是专门针对电动车设计的。要将普通燃油乘用车改为电动车，需要重新设计和开发，并且在改装电池、电机、电控系统等核心部件时，需要投入大量资金和技术。
政策法规层面
- 北京等部分地区有支持政策：例如北京市修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》鼓励存量车“油改电”，个人持有普通小客车指标可以购置新能源小客车，且在出售或报废后，若符合相关手续仍可申请普通小客车更新指标。
- 改装规范严格：如果是对车辆进行私自改装成电车，一般是不被允许的。因为车辆改装需要经过严格的检测和认证，确保安全性能和性能达到国家标准。在我国，任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，否则无法通过年检，也不能合法上路。
市场层面
- 有企业推出相关服务：美国的Revoy公司推出了一项服务，可以为传统卡车加装一个类似电动车的“插件”RevoyEV，将柴油车变成一辆混合动力的重型卡车。
- 整体市场应用有限：尽管有个别企业的创新尝试，但从整个市场来看，油车升级为电车还不是普遍现象，大部分消费者如果想使用电车，还是会选择直接购买电动汽车，主要是因为油车升级电车面临成本、技术成熟度、安全性等多方面的问题。