如果你说的“电车”指的是电动汽车，那么日本电车市场整体表现较为惨淡，但进口电车有增长趋势。如果你说的“电车”指的是有轨电车等轨道交通车辆，目前没有明显迹象表明其销量惨淡。具体分析如下：
电动汽车
- 整体销量下滑：据日本汽车经销商协会及日本轻型汽车协会连合会公布的数据，2025年2月，日本电动汽车（仅限乘用车）销量同比大幅下滑20%，降至4390辆，这一数字已经连续16个月显示市场萎缩。在整个乘用车市场中，电动汽车的占比仅为1.2%，刷新了自2024年4月以来的最低纪录。
- 本土品牌表现不佳：2025年2月，日产汽车的平价轻型电动汽车“Sakura”虽然以约40%的市场占有率领跑市场，但销量却同比减少了33%，仅售出1760辆。日产旗下的其他电动汽车车型如“Leaf”和“Ariya”也未能幸免于市场寒流。丰田汽车的电动汽车“bZ4X”销量更是暴跌81%，2月仅售出23辆。
- 进口品牌增长：根据日本汽车进口商协会的数据，2025年2月，日本进口电动汽车（不包括日系品牌）销量同比增长9%，达到1871辆，连续第四个月实现增长。其中，中国比亚迪的表现尤为抢眼，其2月销量同比增长21%，达到221辆。“其他品牌”进口电动汽车销量的大幅增长也间接反映了特斯拉的市场表现，2月“其他品牌”进口电动汽车销量激增42%，达到549辆，其中特斯拉占据了大部分份额。
有轨电车等轨道交通车辆
从OEC（TheObservatoryofEconomicComplexity）的数据来看，2023年7月，日本铁路和有轨电车的出口额达到83.6亿日元，较2022年7月增长了14.1亿日元（20.4%）；进口额为22.3亿日元，较2022年7月减少了15亿日元（40.3%）。这表明日本在有轨电车等相关产品的对外贸易方面有一定的活力，没有明显的迹象显示其销量惨淡。