电车在高速行驶时会受到一些限制，主要有以下几方面原因：
安全因素
- 碰撞风险：车速过高时一旦发生碰撞，冲击力会呈几何倍数增加，对车内驾乘人员以及车外行人等的生命安全威胁极大。
- 操控稳定性：道路基础设施是基于一般车速设计的，包括弯道曲率、道路摩擦系数等。电车高速行驶时，可能超出道路承载能力，在弯道或遇到突发情况时，车辆更易失控。
- 制动距离：车速越高制动距离越长。电车本身重量较大，高速行驶时制动系统需要更大的作用力和更长时间才能使车辆停下来，增加了制动反应时间和制动距离，遇到紧急情况时难以快速停车。
能耗与电池因素
- 能量消耗剧增：速度与能耗呈指数关系。高速行驶时，电车需要克服更大的空气阻力和滚动摩擦，能耗会急剧上升，导致续航里程大幅缩短。比如很多电车在城市低速行驶时续航能达到400公里，高速行驶时可能就只能达到200多公里。
- 电池寿命影响：高速行驶时电池需要高功率输出，这会加速电池的损耗，减少电池循环使用寿命，也不利于整个动力系统的稳定运行。
- 电池过热风险：高速行驶过程中电池持续高负荷放电，会产生大量热量。若散热不及时，会影响电池性能，甚至引发安全问题。此时电池管理系统会启动保护机制，限制功率输出，从而限制车速。
动力系统因素
- 电机特性限制：电车的电机在零转速或低转速下能快速获得最大扭矩，起步和低速加速能力强。但在高速时，电机主要依靠转速而非扭矩来输出动力，动力输出相对受限，加速会显得比较费劲。
- 保护电机需要：电机在高转速运转时，会面临更大的磨损与发热问题。为了避免电机长时间在极限工况下运行，车辆的电控系统会限制电机的最高转速。
充电与基础设施因素
- 充电时长问题：相比燃油车加油几分钟就能完成，即使是快充，电车也需要数十分钟才能充至一定程度。如果高速行驶时电量消耗过快，寻找充电桩以及等待充电的时间会大大延长行程时间。
- 设施分布不足：虽然充电设施在不断增加，但与加油站相比，分布仍不够广泛和密集。在长途高速行驶中，电车可能需要在特定的地方充电，这增加了行程的不确定性和焦虑感。