电车追尾后通常是能修的。电车追尾后是否能修主要取决于以下因素：
- 损坏程度
- 轻度损坏：如果只是外观部件如保险杠、车灯、后视镜等出现刮擦、破裂或凹陷，以及一些非关键的塑料件、装饰件损坏，或者只是车身表面的漆面受损等，通常是比较容易修复的。例如一辆电车被追尾后仅后保险杠有轻微划痕和小面积凹陷，通过简单的钣金修复和喷漆就能解决。
- 中度损坏：若追尾导致车门变形、车窗玻璃破碎、底盘部件如悬挂系统的连杆、球头等出现轻微变形或损坏，以及一些非核心的电气线路出现故障等，虽然维修难度有所增加，但也是可以修复的。比如车辆追尾后车门无法正常开关，经检查是车门铰链变形，更换或修复铰链后即可解决问题。
- 重度损坏：要是车架变形、电池组外壳破裂、电机严重受损、电控系统核心部件损坏等，维修难度和成本会大幅上升。但在有专业技术和设备的情况下也有可能修复，不过可能需要更换大量的零部件，如特斯拉ModelY的4680电池组若因碰撞导致电池外壳变形超过5毫米或单体电压差超过0.3V，即需整体更换。
- 维修技术和设备
- 专业维修机构：专业的4S店或大型的汽车维修厂，有经过专业培训的维修人员和先进的维修设备，如特斯拉认证维修中心可按照特斯拉官方维修手册，利用3D激光测量等技术，对受损特斯拉进行毫米级精准还原。
- 普通维修店：一些小型的普通维修店，可能缺乏专业的技术人员和先进设备，对于复杂的电车维修可能存在困难，只能处理一些简单的外观修复或常规的零部件更换。
- 配件供应
- 常见车型：对于市场上保有量较大的电车品牌和车型，如比亚迪、特斯拉等，其配件供应相对充足，在一般的维修店或配件市场都能较容易地找到适配的原厂或副厂配件，维修起来会比较顺利。
- 小众或停产车型：一些小众品牌或已经停产的电车，可能会面临配件难寻的问题，这可能会影响维修的进度和可行性，甚至可能因为无法找到合适的配件而无法完全修复。