冬天电车电量消耗快、续航里程缩短等情况较为常见，主要有以下几方面原因：
电池特性
- 化学活性降低：目前电车大多采用锂离子电池，其充放电过程依赖于锂离子在正负极之间的嵌入和脱出，这一过程受温度影响较大。冬天温度较低，电池内部的化学反应速率减缓，锂离子的迁移速度也随之变慢，导致电池的充放电效率降低，可用电量减少，续航里程缩短。
- 电解液性能变化：低温下，电解液的黏度会增加，离子传导能力下降，这使得电池内部的电阻增大。根据欧姆定律UIR，在电流一定的情况下，电阻增大意味着电池内部的电压降增大，电池能够输出的有效电压降低，从而导致电池的可用容量减小。
能量回收系统效率下降
- 电车的能量回收系统在制动或减速过程中，将车辆的动能转化为电能并存储回电池。但在冬天，由于电池本身的性能下降以及电机等部件在低温下的效率变化，能量回收系统的效率也会受到影响，回收的电量减少，这在一定程度上也加剧了电量的消耗。
辅助系统能耗增加
- 制热需求：冬天需要使用车内暖气来保持舒适的温度，而电车的制热方式通常有PTC加热、热泵加热等。PTC加热是通过电阻丝发热来加热空气，能耗较高；热泵加热虽然相对节能，但在低温环境下制热效率也会降低，且为了达到设定温度，热泵系统可能需要消耗更多的电量。
- 除霜除雾：冬天车窗容易起雾、结霜，需要开启除霜除雾功能，这通常需要启动空调系统或使用电加热丝来加热车窗，也会增加额外的电量消耗。
轮胎阻力增大
- 冬天轮胎的橡胶变硬，与地面的接触面积和摩擦力发生变化，滚动阻力增大。根据能量守恒定律，车辆需要消耗更多的能量来克服增大的滚动阻力，从而导致电量消耗加快。
驾驶习惯改变
- 冬天道路可能因积雪、结冰而变得湿滑，驾驶员为了安全起见，往往会采取更保守的驾驶方式，如频繁刹车、减速等。频繁的刹车会使车辆的动能损失增加，而能量回收系统又不能完全将这些损失的动能转化为电能回收，导致整体能耗上升。
电池保温系统耗能
- 为了保护电池，一些电车配备了电池保温系统，在低温环境下会自动启动以维持电池的温度在合适范围内。这一系统的运行需要消耗一定的电量，从而减少了用于车辆行驶的电量。
空气密度增加
- 冬季气温低，空气密度增大。车辆行驶时所受到的空气阻力与空气密度成正比，空气密度增大意味着车辆需要克服更大的空气阻力，从而消耗更多的电能。
充电效率问题
- 低温环境下，电池的充电效率也会降低，充电时间延长，且可能无法充到满电状态。这使得车辆在行驶前的初始电量就可能不足，进一步影响了续航里程。
综上所述，冬天电车电量的变化是由多种因素共同作用的结果。了解这些原因后，车主可以采取一些相应的措施，如提前预热车辆、合理使用空调等，以减少电量的消耗，提高电车在冬天的续航能力。