在沈阳开电车是比较方便的，主要体现在以下几个方面：
充电设施方面
- 数量充足：截至2023年末，沈阳全市累计建成充电终端3.6万个。预计到2025年，充电终端数量将达到12.5万个，车桩比达到2:1，高于全国平均水平。
- 布局合理：市内中心城区在2公里半径范围内充电桩数量充足，基本可以做到随到随充。且规划到2025年实现三环内0.9公里，四环内2公里，市域乡镇全覆盖的充电网络布局。
- 覆盖广泛：特斯拉超级充电站已经实现沈阳市内平均15分钟车程就能遇见一座超充站，搭配近30000根第三方充电桩，可享受的充电设施已实现城市、高速公路服务区、酒店、景区全覆盖。
政策支持方面
- 建设推动政策：沈阳市出台了《沈阳市加快新能源汽车产业发展及推广应用实施方案》《沈阳市新能源汽车充电基础设施专项规划》等政策，推动充电基础设施建设，要求新建住宅小区100%预留充电设施安装条件，新建公共场所按车位数量15%比例配建充电设施。
- 安全管理政策：2021年出台文件构建公共充电基础设施安全保障体系，建设新能源汽车运行管理信息化服务平台；2024年印发方案规范既有居民小区电动汽车充电设施建设、消防设施建设和安全管理责任。
出行体验方面
- 日常通勤方便：对于市内通勤来说，在中心城区2公里范围内就有充足充电桩，即便没有安装家用充电桩，也能较便捷地找到公共充电桩进行充电。有私家充电桩的车主，更可以实现回家充电，日常通勤基本不会有里程焦虑。
- 长途出行可行：以沈阳到松花湖的电车自驾为例，高速上有快充，下高速有超充，沿途充电基本能满足需求，表明在省域内甚至跨市的长途出行，电车也具有较高的可行性。
- 共享电车补充：沈阳的共享电动车骑行范围在三环路以内，每骑行15分钟只需支付1元，24小时封顶费用为40元，为短距离出行提供了一种方便、经济、环保的选择。