电车的油门和刹车主要由以下系统和部件控制：
油门控制
- 加速踏板：这是最直接控制电车“油门”的部件，类似于传统燃油车的油门踏板。驾驶员踩下加速踏板时，踏板位置传感器会将踏板的行程信息转化为电信号传递给车辆的电子控制单元（ECU）。ECU根据接收到的信号，结合车辆的当前状态（如车速、电池电量、电机温度等），计算出需要输出给电机的电流和电压大小，从而控制电机的转速和输出扭矩，实现车辆的加速。
- 智能驾驶辅助系统：在一些具备智能驾驶功能的电车上，智能驾驶辅助系统也可以对油门进行控制。例如自适应巡航功能，系统会根据设定的车速和与前车的距离，自动调整油门踏板的开度。当车辆前方没有车辆时，系统会控制车辆保持设定的巡航速度；当前方出现车辆且距离较近时，系统会自动减小油门开度，甚至启动制动系统来保持安全距离。
刹车控制
- 制动踏板：驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板机构会将踏板的力传递给制动主缸，制动主缸将液压油加压后，通过制动管路将压力传递到各个车轮的制动分缸。制动分缸内的活塞在液压作用下向外推出，推动制动块或制动蹄片与车轮的制动盘或制动鼓接触，产生摩擦力，从而使车轮减速或停止转动。
- 能量回收系统：电车在制动过程中，还可以通过能量回收系统来辅助刹车。当驾驶员松开油门踏板或踩下制动踏板时，电机由驱动状态转变为发电状态，将车辆的动能转化为电能并存储回电池中。这个过程中，电机产生的反向扭矩会对车轮起到制动作用，实现减速效果。能量回收系统不仅可以提高能源利用效率，还能减轻传统制动系统的负担，延长制动部件的使用寿命。
- 电子稳定控制系统（ESC）：ESC系统可以在车辆制动时对各个车轮的制动力进行独立控制。当系统检测到车辆出现侧滑、甩尾等不稳定情况时，会自动调整各个车轮的制动力分配，增加内侧车轮的制动力，减小外侧车轮的制动力，使车辆保持稳定的行驶姿态，防止失控。