现在电车的保修条件整体上有一定的限制，但是否苛刻因人而异，以常见的“三电”终身质保为例，分析如下：
从部分保修条件看较为苛刻
- 车主身份限制：多数车企的“三电”终身质保仅限首任车主，如比亚迪明确规定车辆所有权未发生转移，车辆所有权人与新车购车发票中的购买方一致，夫妻之间过户仍然享有首任车主权益，若首任车主发生变更（夫妻关系过户除外），三电系统终身保修权益将终止。这使得二手车的价值受限，新车主无法享受同样的质保。
- 使用性质限制：车辆必须为非营运性质，只能用于家用、商务、公务等用途，不能用于出租、货运等商业运营。一旦改变车辆使用性质，就可能失去保修资格。
- 行驶里程限制：通常有年度行驶里程上限规定，如比亚迪要求自车辆交付之日起每12个月为一个周期，任一周期内行驶里程超过3万公里，就可能无法享受“三电”终身保修服务。
- 保养维修限制：需在厂家授权的4S店按照规定进行定期保养，且三电的维修和保养必须使用原厂配件。若未按《用户手册》规定的保养周期在授权服务店保养，或未使用原厂备件，导致“三电”系统相关零部件出现故障，可能会失去终身保修权益。
- 事故与改装限制：车辆若发生事故，维修必须在厂家授权的4S店进行，否则可能影响质保。此外，车辆若有改装导致电池等部件受损，也会失去质保资格。
从基本保修政策看并非很苛刻
- 国家规定保障：工信部2016年发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》要求乘用车生产企业需对动力电池、电机等核心部件提供不低于8年或12万公里的质保期限。在此基础上，多数车企提供了更长期限或更高里程的保修政策。
- 正常使用保障：在正常使用情况下，车辆在规定的保修期限内，因质量问题出现的故障，厂家都会负责维修或更换。只要车主按照使用手册正常使用和保养车辆，在常规的质保期内基本能得到较好的保障。