电车并非普遍存在很多自燃的情况，从实际数据和多方面因素综合来看，电车自燃情况在合理管控范围内，具体分析如下：
- 从数据角度看
- 2023年一季度数据：根据中国科学院院士欧阳明高在2024年中国电动汽车百人会论坛上引用国家消防救援局的数据显示，2023年一季度自燃车辆中，燃油车起火率为万分之0.58，新能源车起火率为万分之0.44，电车自燃率稍低。
- 过往数据对比：据公开信息，2019年中国新能源汽车起火概率是0.0049%，2020年以来起火概率下降为0.0026%，而传统燃油车年火灾事故率约为0.01%-0.02%。
- 从引发自燃的原因看
- 电池热失控：这是电车自燃的主要原因之一。过度充电、过度放电、底部碰撞、电池过热等都可能引发热失控。例如快充会在短时间内带来较大发热量且热量不均匀，若电池内部达到热失控的引发温度，就可能出现自燃；过充电使电池内部压力增加，过放电让电池组中电压最低的电池可能被反向充电异常发热，都可能导致自燃。
- 电池制造缺陷：电池在生产制造过程中，如果存在内部短路、材料缺陷等质量问题，在使用过程中当这些隐患被触发，就可能引发电池自燃。
- 线路故障：新能源汽车的电路系统复杂，如果线路存在短路、漏电等问题，会导致电流异常增大，进而产生高温，引发自燃。特别是车辆遭受撞击、挤压等外部因素时，线路受损，自燃风险增加。
- 外部因素：车辆涉水可能导致电池包底部被击穿，引发漏电和短路，进而引发自燃；此外，车辆遭受撞击、挤压，致使电池内部元器件损坏及正负极短路，也会造成自燃。
- 从舆论关注角度看：电车作为新兴事物，更受社会关注，一旦发生自燃事件，容易引发人们的紧张情绪，媒体报道也会相对较多，给人造成电车经常自燃的错觉。而燃油车自燃往往被认为是由于车龄较长、缺乏保养等常见原因导致，较少引起公众的广泛关注。