电车价格动辄几十万，主要有以下几方面原因：
技术成本层面
- 电池成本高：电池是电车的核心部件，成本占整车的30%-40%甚至更高。目前主流的锂离子电池，其原材料如锂、钴、镍等，价格波动大且供应有限。例如，电池级碳酸锂价格曾从2020年的30万元/吨涨到2021年的57万元/吨。并且电池研发需大量资金投入，先进的电池技术既要提高能量密度以增加续航，又要保证安全性和使用寿命，这都推高了成本。
- 驱动与控制系统先进：电车的电动机需具备高功率、高效率和高可靠性，研发投入大。如特斯拉的高性能电机，其独特的设计和制造工艺使其能实现优秀的加速性能和续航表现，相应成本也高。同时，电车的电子控制系统比传统汽车复杂得多，要精确控制电池管理、电机驱动、能量回收等多个功能，对技术和零部件要求高。
- 新技术应用：许多电车配备智能驾驶辅助系统，如自动泊车、自适应巡航、车道保持等，这些功能的研发、测试成本高昂。像蔚来的NIOPilot、小鹏的XPILOT等，背后是大量的算法研究、传感器投入和软件开发。此外，车辆的智能互联功能，如远程控制、车机交互等，也增加了技术成本。
生产制造层面
- 研发标准高：为确保电车安全性和可靠性，研发中要对电池管理系统、热管理系统、整车结构等进行严格测试和验证。比如电池的针刺试验、挤压试验，整车的碰撞试验等，都需要大量的设备、人力和时间成本。
- 生产工艺复杂：电车生产对工艺和精度要求高，电池组的组装需要无尘、恒温、恒湿的环境，电机和电控系统的生产也需要高精度的设备和工艺。而且，电车生产涉及电子、电气、机械等多个领域的协同，生产流程复杂，管理成本也高。
- 产量规模受限：尽管电车市场在增长，但相比传统燃油车，整体产量规模仍相对较小。车企难以通过大规模生产来充分摊薄固定成本，如生产线建设、研发投入等，导致单车成本较高。
市场与品牌层面
- 市场定位策略：不少电车品牌将产品定位为中高端或豪华车型，注重品牌形象塑造和高端技术应用。如奔驰EQ系列、宝马i系列，凭借品牌的豪华基因和技术优势，定价较高以匹配其品牌定位和目标客户群体的需求。
- 品牌与服务投入：新的电车品牌为了树立品牌形象，在营销、渠道建设、售后服务等方面投入巨大。如特斯拉在全球建立了大量的超级充电站网络和服务中心，这些成本都会体现在产品价格中。
政策与环境层面
- 补贴退坡影响：早期，为鼓励电车发展，政府给予购车补贴。但随着行业发展，补贴逐渐退坡，车企无法再依靠补贴来维持低价，导致价格有所上升或难以降低。
- 基础设施成本：电车的使用依赖于充电基础设施，政府和企业在充电桩、换电站等设施建设上投入巨大。虽然这部分成本不直接体现在车价上，但会通过影响产业生态，间接影响电车的综合成本和价格。