电车并非完全没有空调水箱，一些功率密度大的电车可能会有用于散热的水箱，但通常没有传统燃油车那样专门为空调制热设置的暖风水箱，主要原因如下：
- 制冷原理不同：电车和传统燃油车的空调制冷原理基本相同，都是依靠压缩机压缩制冷剂，使制冷剂在蒸发箱内膨胀吸热来冷却空气。这个过程不需要像燃油车那样，利用发动机冷却液的热量来辅助制冷，所以不需要专门的空调水箱来参与制冷循环。
- 制热方式不同：传统燃油车的空调制热依靠发动机的高温冷却液流经暖风水箱，再由鼓风机将经过暖风水箱加热的空气吹入车内。而电车没有发动机，不产生发动机冷却液带来的废热，其制热通常采用PTC热敏电阻加热或热泵技术。PTC加热是利用电流通过电阻产生热量来加热空气；热泵技术则是通过空调系统的逆向循环，将车外的热量“搬运”到车内，都不需要暖风水箱来提供热量。
- 散热需求不同：电车的主要发热部件是电池和电机等，其散热系统主要是为了给这些部件散热，以保证它们的性能和安全。对于一些功率密度较小的电车，可以采用风冷或自冷的方式散热，不需要水箱。而对于功率密度较大的电车，即使配备了水箱，也是用于电池和电机等部件的水冷散热，与传统燃油车为空调系统设置的暖风水箱作用不同。