组装电车可选择的电机类型较多，以下是一些常见的电机及其特点：
直流电机
- 永磁直流电机
- 优点：结构简单，成本相对较低，控制较为容易，具有较好的低速扭矩特性，在启动和爬坡时能提供较大的动力，稳定性较好。
- 缺点：噪声较大，特别是在高速运转时，噪声频率会随转速增加而升高，舒适性较差。而且存在电刷和换向器，长时间使用后，电刷磨损需要更换，维护成本相对较高。
- 适用场景：适合对成本敏感、对速度和舒适性要求不高的低速电动车，如老年人代步车、电动三轮车等。
- 串励直流电机
- 优点：启动扭矩超大，能够轻松实现烧胎起步等大动力输出，在陡坡等工况下表现出色，且不需要复杂的变速机构就能输出较大扭矩。
- 缺点：高速特性差，在匀速状态下难以适应不同的扭矩输出需求，中高速性能不佳，强行大功率输出会加速电机损坏。
- 适用场景：早期的电动方程式赛车或对起步加速要求极高、但对高速性能要求较低的特定用途电动车。
交流电机
- 永磁同步电机
- 优点：电机满载时效率非常高，自然励磁无需消耗额外能量，运行时不需要碳刷，减少了维护成本和故障点，能量转换效率高，可有效增加电车的续航里程，功率密度大，体积相对较小，能在较小的空间内提供较大的动力。
- 缺点：永磁体材料成本较高，且部分磁铁材料在高温下可能会发生退磁现象，导致电机扭矩降低，低负荷下损耗相对较大，组装和拆卸难度较大。
- 适用场景：广泛应用于各类电动汽车，尤其是对续航里程和能效要求较高的新能源汽车，如比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的多数车型。
- 异步电机
- 优点：结构简单、坚固耐用，可靠性高，在高温和低温环境下都能稳定运行，不需要永磁体，成本相对较低，高速性能较好，能适应较高的转速和功率输出。
- 缺点：低速时启动扭矩较小，运行效率相对永磁同步电机较低，特别是在部分负荷工况下，需要配备变频器等控制设备来提高效率和性能。
- 适用场景：适合对高速性能有要求、对成本较为敏感的电动汽车，如早期的特斯拉ModelS和ModelX等车型。
- 开关磁阻电机
- 优点：结构简单，转子仅由叠片铁芯组成，适合高速运行，生产制造相对容易，绕组可以预先绕好推到定子的齿上，成本较低，在高温条件下散热性能较好，具有较高的容错性，即使部分绕组出现故障，电机仍能继续运行。
- 缺点：具有较高的扭矩纹波，运行时电机声音较大，功率密度低于永磁同步电机，在弱磁区功率和扭矩下降明显。
- 适用场景：早期的宝马i3曾使用过，适用于对成本、高温性能和容错性有要求，对扭矩平滑性和功率密度要求相对较低的电动汽车。