一般来说，电车在高速行驶时噪声相对较小，但也有部分电车在高速行驶时噪声较大，具体原因如下：
噪声相对较小的原因
- 动力系统特性：电车的动力系统主要由电池、电机和电控系统组成，相比传统燃油车，没有了发动机的机械运转和排气系统等产生的噪声。电机在运行时通常较为安静，其电磁噪声和机械噪声相对发动机来说要小很多，特别是在低速行驶时，这种优势更为明显。但当高速行驶时，虽然电机噪声依然较小，但其他噪声可能会凸显出来。
- 车身设计优化：现代电车在设计时通常会更加注重空气动力学，车身线条流畅，风阻系数较低。这不仅有助于提高续航里程，还能减少车辆高速行驶时与空气摩擦产生的风噪。例如，一些电车采用了隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计，都能在一定程度上降低风噪。
部分电车高速噪声较大的原因
- 风噪问题
- 车身造型局限性：尽管电车整体注重空气动力学设计，但某些车型由于车身造型的限制，如较高的车身、较大的迎风面积等，在高速行驶时仍会产生较大的风噪。比如一些电车的SUV车型，由于车身较高，风阻相对较大，高速行驶时风噪可能会比较明显。
- 车窗密封不严：车窗密封胶条的质量和安装工艺如果存在问题，高速行驶时外界空气就容易通过缝隙进入车内，产生风噪。
- 胎噪因素
- 轮胎类型：不同类型的轮胎产生的噪声不同。一些电车为了追求续航里程，可能会选择滚动阻力较小的轮胎，但这类轮胎的胎噪往往相对较大。例如，一些低滚动阻力的轮胎花纹设计可能不利于降低噪声，在高速行驶时，轮胎与地面的摩擦会产生较大的胎噪。
- 路面状况：即使是同一辆车，在不同的路面上行驶时，胎噪也会有很大差异。如果行驶在粗糙、不平整的路面上，轮胎与路面的接触情况复杂，会产生更多的振动和噪声，这些噪声会通过底盘等部位传入车内。
- 电机高频噪声：虽然电机在正常运行时噪声较小，但在高速行驶时，电机的转速会升高，可能会产生一些高频噪声。这种高频噪声可能不太容易被人耳习惯，会让人感觉比较明显。而且，当电机出现故障或零部件磨损时，也会导致噪声增大。
- 车内共鸣：车内空间的声学特性也会影响噪声感受。如果车内某些部件的固有频率与车辆行驶时产生的振动频率相近，就可能会发生共鸣现象，使噪声被放大。比如，车内的塑料部件、内饰板等在高速行驶时可能会因为振动而产生共鸣，增加车内的噪声水平。