市内电车停用的原因主要有以下几方面：
自身局限性
- 速度较慢：有轨电车一般时速只有30公里左右，无轨电车通常也不快，难以满足现代城市快节奏的出行需求。在交通拥堵的情况下，其速度劣势更为明显，导致乘客出行时间增加。
- 灵活性不足：有轨电车需要铺设轨道，只能在固定线路上行驶，无法像公交车那样灵活调整线路。如果遇到道路施工、特殊活动等情况，很难临时改变行驶路线。而且，轨道一般设置在路中央，遇到错车时，一辆车还需要开到专门的复轨上等待，影响运营效率。
- 舒适性欠佳：早期的有轨电车冬天四面透风，夏天烈日暴晒，车内环境较为恶劣。即使后来有所改进，相比现代化的地铁、空调公交车等，其在舒适性方面仍有差距，如车内空间相对狭窄、座椅舒适性差等。
成本因素
- 建设成本高：建设市内电车线路需要投入大量资金用于购买车辆、铺设轨道、建设站台等基础设施。在一些地质条件复杂的地区，建设成本还会进一步增加。
- 运营成本高：电车的车辆购置和维护成本较高，需要专业的技术人员进行保养和维修。而且，电车的能耗也不容小觑，尤其是在高峰时段，耗电量较大。此外，由于速度慢、灵活性差，需要更多的车辆和工作人员来维持运营，导致人力成本增加。
- 收益较低：如果客流量不足，车票收入难以覆盖成本。如佛山高明有轨电车，2021年全年票款收入不足40万元，面对以亿为单位的成本杯水车薪，财政补贴压力巨大。
交通与环境因素
- 影响交通流畅：有轨电车轨道占据道路空间，一般在路中央，乘客上下车需穿过马路，既不方便也不安全。在交通流量大的路段，会影响其他车辆通行，导致交通拥堵。
- 产生噪音污染：电车行驶时会产生噪音，特别是有轨电车，车轮与轨道摩擦以及车辆运行的声音较大，对沿线居民的生活造成干扰。在城市中心区域，噪音问题更为突出，影响城市的居住环境和品质。
其他因素
- 政策与规划调整：随着城市的发展，交通规划也在不断调整。一些城市为了发展地铁、轻轨等大运量的轨道交通，可能会调整市内电车的线路或停运。或者根据国家政策，如国务院办公厅发布相关意见严控城市轨道交通建设，一些有轨电车项目可能因不符合规定而被叫停。
- 安全隐患：虽然电车本身的安全性能较高，但在运营过程中也存在一些安全隐患。如车辆故障、信号系统问题等可能导致事故发生。此外，在恶劣天气条件下，如暴雨、暴雪等，电车的行驶安全也会受到影响。像青海德令哈有轨电车就曾因安全隐患而处于搁浅状态。