电车低压蓄电池不通用，主要有以下原因：
一、电压规格不同
- 不同品牌和型号的电车，其低压系统设计电压可能不同。例如，有些电动汽车的低压蓄电池电压是12V，这是比较常见的，但也有一些采用24V或者48V的低压系统。如果将12V的蓄电池用于24V的低压系统中，会因为电压不足而无法正常为车辆的低压设备供电，像车辆的灯光系统、中控系统等可能无法正常工作或者工作异常。
二、容量和尺寸差异
- 容量方面：电车低压蓄电池的容量有多种规格。容量大小决定了蓄电池在充满电后能够为车辆设备提供电力的时长。一些小型的电动汽车或者电动摩托车，由于其低压设备耗电量相对较小，可能配备容量较小的蓄电池，如30-50Ah（安培小时）。而大型的电动客车或者高端电动汽车，其低压设备众多且复杂，需要容量较大的蓄电池，可能达到80-100Ah甚至更高。如果将小容量的蓄电池用于对容量要求高的车辆，可能会出现频繁亏电的情况，影响车辆的正常使用。
- 尺寸方面：由于不同电车的设计结构和空间布局不同，低压蓄电池的形状和尺寸也会有所差异。有些蓄电池是方形的，有些是狭长形的。在物理安装上，如果蓄电池尺寸不匹配，就无法安装到车辆指定的蓄电池位置。
三、接口和通讯协议差异
- 接口类型：不同品牌的电车低压蓄电池的接口形状、引脚定义和数量都可能不同。例如，有的接口是圆形的针式接口，有的是扁平的片式接口。如果接口不匹配，就无法将蓄电池正确连接到车辆的低压电路系统中。
- 通讯协议：现代电动汽车的低压蓄电池通常会和车辆的电子控制单元（ECU）进行通讯，以实现对电池状态的监测（如电量、温度等）和管理（如充电控制）。不同厂家的蓄电池可能采用不同的通讯协议，例如CAN总线协议（ControllerAreaNetwork）的不同版本或者自定义的通讯协议。如果通讯协议不兼容，车辆的ECU就无法准确获取蓄电池的状态信息，进而无法对蓄电池进行有效的管理和保护。
四、电池化学类型和性能特点
- 电车低压蓄电池有铅酸蓄电池、锂离子蓄电池等多种类型。铅酸蓄电池成本较低，但能量密度相对较低、循环寿命较短。锂离子蓄电池能量密度高、循环寿命长，但成本较高。如果将不适合车辆设计要求的蓄电池类型安装使用，可能会出现性能不佳的情况。例如，在对空间和重量要求严格的高性能电动汽车中，使用铅酸蓄电池可能会因为其能量密度低而无法满足车辆的续航要求，并且其较重的重量也会对车辆的整体性能产生负面影响。