电车以后可能需要换电池，也可能不需要，具体取决于以下多种因素：
质保政策
- 有质保兜底：大部分车企为电车提供了电池质保服务，如国家工信部规定自2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保。很多品牌还推出了更长期的质保，如特斯拉车辆的电池与驱动单元一般保证8年或16万公里，且保证质保期内电池保有最低70%的电池容量。比亚迪、极氪等品牌还提供终身质保。在质保期内，如果电池出现非人为的过度衰减或故障，厂家会负责免费更换。
- 质保条件限制：部分车企的终身质保有诸多限制，如要求是首任车主不过户、不做营运车、一年内行驶里程不超过三万公里、在正规4S店做养护等，若不满足这些条件，可能就无法享受质保，后期电池出问题就需自费更换。
电池寿命
- 正常衰减情况：目前主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池循环寿命可达2000-3000次。以每天充电一次计算，理论上可以使用5-8年。而且，在正常使用情况下，电池容量的衰减是一个相对缓慢的过程，很多车型行驶30万公里后，电池容量仍能保持在80%以上。对于普通家用车而言，平均换车周期在6年左右，可能还未到电池需要更换的时候就已经换车了。
- 特殊衰减情况：如果电池在使用过程中遇到频繁的大功率快充、长期高温或低温环境、深度充放电等极端情况，可能会加速电池的衰减。此外，如果电池受到外力撞击、底盘磕碰等损坏，也可能导致电池提前报废，这种情况下就需要更换电池。
车辆使用情况
- 使用强度：对于营运车辆，如出租车、网约车等，由于使用频率高、行驶里程长，可能会在车辆的使用寿命内达到电池的寿命极限，需要更换电池。例如太原的出租车，很多在行驶80-90万公里后才开始考虑更换电池。而私家车的使用强度相对较低，一般很难达到电池的极限寿命。
- 使用习惯：良好的使用习惯有助于延长电池寿命，如避免过度充电和过度放电、尽量在适宜的温度环境下充电和使用、减少急加速和急刹车等。如果车主使用习惯不佳，可能会使电池过早出现性能下降的情况，增加更换电池的可能性。
技术发展与成本
- 电池技术进步：随着电池技术的不断发展，电池的性能和寿命在不断提升，未来可能会出现更耐用、更高效的电池产品。即使车辆的原始电池达到了使用寿命，也有可能通过技术升级和改造，使用性能更好的新型电池。
- 电池成本变化：目前电池成本占整车成本的比例较高，但随着电池产业的规模化发展和技术进步，电池价格呈逐年下降的趋势。当未来需要更换电池时，电池的价格可能会比现在大幅降低，使得更换电池的成本变得更加可接受。