新电车是否用完充电要看具体的电车类型和电池情况。
一、电动汽车
- 传统锂电池电动汽车
- 一般情况下，不需要完全用完电再充电。因为现在的锂电池没有“记忆效应”，不像过去的镍镉电池那样，需要完全放电后再充电来维持电池容量。如果经常把电池电量用到很低甚至耗尽，反而会对电池造成损害。例如，当电池电量低于20%时，继续深度放电，会使电池极板硫化，导致电池容量下降，缩短电池的使用寿命。
- 对于新电动汽车，在提车后可以根据实际情况适时充电。如果车辆剩余电量在30%-50%左右，就可以进行充电，这样有助于保持电池的健康状态。而且，现在的电动汽车充电管理系统也比较智能，能够对电池进行有效的保护。
- 氢燃料电池汽车
- 氢燃料电池汽车主要是通过氢气和氧气的化学反应产生电能来驱动车辆。它的“充电”实际上是加氢的过程。对于新的氢燃料电池汽车，一般不需要等待车辆完全耗尽能量（氢气）再进行加氢。因为氢燃料电池系统也有其最佳的工作状态范围，并且在车辆提示低氢量时，就应该及时加氢，以确保车辆的正常运行。同时，和锂电池电动汽车一样，保持合理的氢气余量有助于保护系统部件，例如燃料电池堆等核心部件，避免因氢气供应不足而产生异常工况。
二、电动自行车
- 铅酸电池电动自行车
- 铅酸电池有一定的记忆效应，虽然不像早期的镍镉电池那么严重。对于新的铅酸电池电动自行车，在最初几次使用时，有说法认为可以进行深放电-深充电循环来激活电池极板的活性物质，提升电池的性能。不过，这种做法现在也有争议，因为过度放电同样可能会导致电池极板硫化等问题。实际上，当电池电量显示剩余30%左右时，就可以考虑充电，这样能较好地维护电池的使用寿命。
- 锂电池电动自行车
- 与电动汽车中的锂电池类似，没有记忆效应。新的锂电池电动自行车在使用后不需要完全用完电再充电。当电量剩余20%-30%左右，就可以进行充电，这样可以避免电池过度放电而损坏电池内部的化学结构。而且频繁的深度放电会导致锂电池的循环寿命缩短，例如，原本可以循环充电800-1000次的锂电池，如果经常深度放电，可能循环次数会降低到600-800次左右。