电车成本是否真的低，需要从多个方面综合来看，以下是对电车成本的详细分析：
生产成本
从目前来看，电车生产成本不一定低于传统燃油车，但未来趋势较为乐观。
- 电池成本：电池是电车成本的关键部分，占整车成本近20%。虽然随着技术进步和规模效应，电池成本在逐渐下降，但仍然是电车成本中的重要支出项。
- 电机与电控成本：永磁同步电机是市场主流，其成本结构中永磁体、定子铁芯、壳体占比较大。电控方面，功率模块是制约国内发展的主要难题，成本也相对较高。
- 生产技术与规模：一些先进的制造技术如千兆铸造技术，可使车身成本降低至少20%，但并非所有车企都能掌握和应用这些技术。随着市场需求的增长和生产规模的扩大，电车的生产成本有望进一步降低，有分析预测电动汽车生产成本有望在2027年低于内燃机汽车。
购车成本
通常情况下，电车的购车成本并不低。
- 车辆售价：同级别同配置的电车和燃油车相比，电车价格往往更高。如10万左右的燃油车，对应的同等级同配置电动车可能贵4-5万。
- 购置税优惠：虽然电车目前免征购置税，但即便算上这一优惠，电车整体购车价格仍可能高于燃油车。
使用成本
- 能耗成本：在有家用充电桩的情况下，电车电费成本优势明显。如紧凑级电动轿车百公里电耗一般在15kWh左右，按家用电0.52元每度计算，百公里电耗成本仅8元左右；而普通紧凑级家用轿车百公里油耗普遍在7L左右，按当前油价，百公里燃油花费在50元左右。但如果只能使用公共充电桩，其成本会有所上升，与燃油车的差距会缩小。
- 保养成本：电车保养成本相对较低。电车没有发动机、变速箱等复杂机械部件，无需更换机油等，一般一万公里保养一次，单次保养费用也更低。
- 维修成本：电车的维修成本存在较大不确定性。电池等核心部件一旦出现问题，维修或更换成本高昂。如一些车型的电池更换费用高达数十万元。
- 保险成本：新能源车的保险费用普遍比燃油车高15%-40%。
二手车成本
电车的二手车保值率普遍低于燃油车。以目前国产新能源车的发展情况来看，五年以上的纯电动车残值可能至少要打三折，而同级别的燃油车一般能达到50%左右。
综上所述，电车在保养和能耗方面有一定成本优势，但在购车、维修以及二手车残值方面存在劣势。如果消费者有家用充电桩，主要用于短途城市通勤，且车辆使用年限较短，不考虑二手车残值等因素，电车的使用成本可能较低；但如果经常长途驾驶、没有固定充电场所，或考虑车辆全生命周期成本，电车成本不一定比燃油车低。