电车容易起雾主要是由电车的一些特性以及车内外部环境因素共同导致的，以下是具体原因：
车内湿度较高
- 空调除湿能力相对较弱：电车的空调系统在除湿方面可能不如传统燃油车高效。由于电车的能源管理系统需要平衡电池电量和各系统的能耗，空调在运行时可能不会像燃油车那样全力进行除湿工作，使得车内空气湿度难以快速降低，当湿度达到一定程度且温度合适时，就容易在车窗等部位形成雾气。
- 人员呼吸及其他水汽来源：车内乘客的呼吸会持续向车内释放水汽，此外，如果车内放置了一些潮湿的物品，或者在潮湿天气打开车门进入车内等，都会增加车内空气的湿度，为雾气的形成提供了条件。
热交换影响
- 车窗玻璃温度较低：电车的车窗玻璃在寒冷天气或外界温度较低时，会快速散热而变得温度较低。当车内的暖湿空气接触到温度较低的车窗玻璃时，热交换会使空气中的水汽在玻璃表面迅速凝结成小水滴，从而形成雾气。
- 电池散热系统的影响：电车的电池在工作时会产生热量，需要散热系统进行散热。在一些情况下，散热系统可能会使车外的冷空气更多地与车身周围的空气进行交换，导致车窗玻璃等部位的温度进一步降低，增加了起雾的可能性。
密封性能较好
- 空气流通不畅：为了提高电车的续航里程和车内的舒适性，电车通常具有较好的密封性能。但这也导致车内空气流通相对较差，车内的水汽和热量难以排出车外，容易在车内积聚，从而更容易出现雾气。
玻璃材质与涂层
- 特殊玻璃材质特性：部分电车为了实现更好的隔音、隔热等性能，会采用一些特殊的玻璃材质，这些材质的表面特性可能会影响水汽的凝结和蒸发。例如，某些玻璃材质可能具有更强的亲水性，使得水汽更容易在其表面凝结成雾。
- 玻璃涂层的影响：一些电车的车窗玻璃可能会涂有防紫外线、防眩光等涂层，这些涂层可能会改变玻璃表面的物理性质，在一定程度上影响水汽的附着和消散速度，增加了起雾的概率。