电车收费主要有以下几方面原因：
成本因素
- 建设与维护成本：电车的运行依赖于大量的基础设施，如轨道、站台、充电桩等。建设这些设施需要投入巨额资金，包括土地购置、工程建设、设备采购等费用。以城市有轨电车为例，每公里的建设成本可能高达数亿元。而且，这些设施在使用过程中会逐渐损耗，需要定期进行维护、检修和更新，以确保其安全和正常运行，这也需要大量的资金支持。
- 车辆购置与更新成本：电车车辆本身的购置价格较高，特别是一些技术先进、性能优良的电车。随着技术的发展和运营需求的变化，电车需要不断更新换代，以提高服务质量和效率，这都需要通过收费来积累资金。
- 运营成本：电车的运营需要大量的人力，包括驾驶员、乘务员、维修人员、管理人员等。此外，还需要消耗电力等能源，这些人力成本和能源成本都需要通过收费来覆盖。
经济与市场因素
- 合理的盈利需求：对于一些由企业投资运营的电车项目，企业需要通过收费来获取利润，以回报投资者，吸引更多的资金投入，实现企业的可持续发展。即使是由政府主导的公益性质较强的电车运营，也需要保持一定的财务平衡，以确保项目的长期稳定运行。
- 调节市场需求：通过合理设置收费标准，可以对乘客的出行需求进行调节。在高峰时段，适当提高票价可以鼓励部分乘客选择错峰出行，缓解交通压力；在非高峰时段，降低票价则可以吸引更多乘客，提高电车的利用率。
社会与政策因素
- 公共财政补充：虽然政府通常会对电车等公共交通进行一定的财政补贴，但政府的财政资金有限，需要用于多个领域的建设和发展。电车收费可以作为公共财政的一种补充，减轻政府的财政负担，使政府能够将更多的资金投入到其他社会事业中。
- 体现社会公平：收费制度可以让使用电车的人根据自己的出行需求和使用频率支付相应的费用，体现了“谁使用，谁付费”的原则，避免了不使用电车的纳税人对电车运营成本的过度补贴，维护了社会公平。
- 支持交通体系发展：收费所得的部分资金可以用于交通体系的优化和扩展，例如建设更多的电车线路、与其他交通方式进行衔接和整合，提高整个城市交通体系的效率和便利性，促进城市交通的可持续发展。