一般来说，电车在某些方面的维修成本确实可能比油车贵，主要有以下几个原因：
电池系统
- 成本高：电车的电池组是最昂贵的部件之一，占整车成本的比例较高，通常能达到30%-40%甚至更高。如果电池出现故障，比如电池单体损坏、电池管理系统故障等，维修或更换电池的费用非常高昂。相比之下，油车不存在如此昂贵且占比重大的单一部件需要维修或更换。
- 维修难度大：电池系统的维修需要专业的技术和设备，维修人员需要具备更高的技能水平和专业知识。由于电池系统的复杂性和高压特性，不当的维修操作可能会带来安全风险，所以通常需要在专门的维修中心由经过专业培训的人员进行维修，这也增加了维修的成本。
电子系统
- 复杂程度高：电车的电子控制系统比油车更为复杂，它不仅要控制车辆的动力输出、能量回收等，还要管理电池的充放电、监控电池状态等。这些复杂的电子系统一旦出现故障，诊断和维修的难度较大，需要使用专门的诊断设备和软件，维修人员也需要花费更多的时间和精力来查找和解决问题，从而导致维修费用上升。
- 更新换代快：电车的电子技术发展迅速，车型的电子系统更新换代频繁。这意味着一些较老车型的电子零部件可能难以获取，或者获取成本较高。而且，新的电子系统可能在设计和功能上与旧系统有较大差异，维修时可能需要进行更多的调试和适配工作，进一步增加了维修成本。
维修网络和专业人员
- 维修网络覆盖不足：相比油车，电车的保有量相对较低，维修网络的建设还不够完善。一些地区可能没有专门的电车维修中心，或者维修中心的数量较少，车主需要将车辆送到较远的地方进行维修，这不仅增加了时间和交通成本，还可能因为维修中心的地域垄断性而导致维修价格偏高。
- 专业维修人员短缺：电车维修需要专业的技术人员，他们既要掌握传统汽车的维修知识，又要熟悉电池、电机、电子控制等新能源汽车特有的技术。目前，市场上这类专业维修人员的数量相对较少，供不应求，导致维修人工成本较高。
不过，电车在一些常规保养项目上，如更换机油、机油滤清器等方面的费用则会更低，其零部件相对少，也会减少一些故障发生的概率和维修成本。