电车电池受挤压有可能会爆炸，但具体是否爆炸取决于多种因素，以下是详细分析：
电池结构与材料特性
- 电池类型的影响：目前电车常用的电池有铅酸电池和锂离子电池等。锂离子电池由于能量密度高、循环性能好等优点被广泛应用，但相对来说，在受到挤压等外力作用时比铅酸电池更易出现安全问题。例如，三元锂电池在受到严重挤压时，内部的正负极材料可能会直接接触，引发内部短路。
- 电池材料的稳定性：电池内部的电极材料、电解液等在正常状态下是稳定的，但受到挤压时情况会改变。比如电解液通常是有机溶液，具有可燃性和一定的化学活性，当电池受挤压导致外壳破裂，电解液泄漏出来，遇到合适的条件就可能燃烧甚至爆炸。
挤压程度与方式
- 轻微挤压：如果是轻微的挤压，电池外壳有一定的抗压能力，能够承受一定程度的外力而不发生变形或损坏。此时电池内部结构基本保持完整，一般不会出现爆炸等严重问题。
- 严重挤压：当受到严重挤压时，电池外壳可能会变形、破裂，内部的电极、隔膜等部件也会受到损坏。比如在交通事故中，电车受到剧烈撞击，电池组可能会被挤压变形，内部的正负极之间的隔膜可能会破损，使正负极直接接触，造成短路，瞬间产生大量的热量，进而引发热失控，最终导致爆炸。
- 挤压部位：如果挤压发生在电池的薄弱部位，如电池的边缘、连接部位等，更容易使电池内部结构受损，增加爆炸的风险。
电池管理系统（BMS）的作用
- 监测与保护：BMS能够实时监测电池的电压、电流、温度等参数。当电池受到挤压可能导致内部参数异常时，BMS会及时切断电路，防止电池进一步恶化，降低爆炸的风险。
- 散热与均衡：良好的BMS还具备散热和电池均衡功能。在电池受挤压产生局部过热等情况时，BMS可以启动散热装置，防止热量积聚引发热失控。但如果BMS本身存在故障或设计缺陷，那么在电池受挤压时，它可能无法及时有效地发挥作用，爆炸的可能性就会增加。
环境因素
- 温度：高温环境会使电池内部的化学反应速度加快，电池本身就处于相对不稳定的状态。此时如果电池再受到挤压，就更容易引发热失控和爆炸。例如在炎热的夏天，电车停放在户外高温环境下，电池已经处于较高温度状态，若此时电池受到挤压，危险系数会大大增加。
- 湿度：高湿度环境下，电池外壳如果因挤压出现裂缝等情况，水分可能会进入电池内部，导致内部短路或加速电极材料的腐蚀，从而增加爆炸的隐患。