电车保修政策不能简单地说靠谱或不靠谱，需要综合多方面因素来判断，以下是具体分析：
从政策本身看
- 保修期限和范围有保障：多数电车厂商提供的保修政策对核心的三电系统有明确保障期限，一般国家要求2016年起乘用车生产企业对动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器提供不低于8年或12万公里质保。如特斯拉ModelS整车质保4年或8万公里，驱动装置和电池组8年不限里程；比亚迪非营运车整车保修期6年或15万公里，核心零部件保修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
- 存在限制条件：
- 首任车主限制：很多车企的终身质保仅限首任车主，车辆转手后，后续车主无法享受，影响二手车价值。
- 行驶里程限制：部分车企规定车辆每年行驶里程不能超过3万公里左右，否则终身质保失效，对于频繁使用车辆的用户不友好。
- 保养要求严格：车主必须按厂家规定的保养周期在授权服务店保养并使用原厂配件，否则质保可能失效，增加了保养成本和选择限制。
- 事故维修限制：车辆发生事故若未在车企指定的授权服务店维修，终身质保可能失效，实际中车主可能因各种原因选择非授权店维修而失去质保权益。
从车企角度看
- 实力强信誉好的车企较靠谱：像比亚迪、蔚来等头部车企，技术实力雄厚，售后服务网络完善，有能力和意愿履行保修承诺。以比亚迪为例，其在电池技术上有深厚积累，“三电终身质保”政策只要符合条件，电池容量下降到70%以下可免费更换。
- 存在经营风险的车企有隐患：新能源市场竞争激烈，部分车企可能面临经营困难、倒闭或售后服务网点减少的情况，如威马汽车倒闭后，车主的终身质保权益无法保障。
从电池衰减问题看
- 有标准但存在争议：虽然一些车企规定了电池容量下降到一定程度可申请更换，如比亚迪规定电池容量不足设计容量的70%，且在规定年限和里程内可享受免费更换。但电池衰减速度受使用习惯、环境等因素影响，很难界定责任，部分车主可能因无法证明是非人为损坏而被拒绝更换。
总体来说，电车保修政策对于严格按照使用和保养规定的普通家庭用户，在车辆正常使用情况下，能提供一定保障。但消费者在购车时，应仔细阅读保修条款，了解具体内容和限制条件，结合车企品牌信誉、售后服务等因素综合判断。