电车电池通常指的是锂离子电池，主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜等部分组成，各部分的主要成分如下：
- 正极材料
- 锂钴氧化物：如C，具有较高的能量密度和工作电压，能为电池提供良好的电化学性能，但钴资源稀缺且成本高，有一定的毒性。
- 锂锰氧化物：包括尖晶石型M和层状M等，锰资源丰富、成本低、安全性好，但能量密度相对较低，循环性能有待提高。
- 锂镍钴锰氧化物：如NCMy（NCM），综合了锂钴氧化物和锂锰氧化物的优点，能量密度较高，循环性能较好，是目前应用较广泛的正极材料之一。
- 锂镍钴铝氧化物：如NC（NCA），具有很高的能量密度，可使电池续航里程增加，但铝元素的加入使其制备工艺要求高，且高温稳定性和安全性稍差。
- 磷酸铁锂：化学式为FP，具有良好的安全性、循环稳定性和较高的充放电效率，成本相对较低，但能量密度比一些含镍、钴的材料略低，常用于对安全性要求较高的电车电池中。
- 负极材料
- 石墨类：包括天然石墨和人造石墨，具有结晶度高、层状结构规整、嵌锂电位低且平台平稳、充放电效率高、循环性能好以及成本较低等优点，是目前应用最广泛的负极材料。
- 硅基材料：硅具有极高的理论比容量，但在充放电过程中会发生巨大的体积变化，导致材料粉化、电极结构破坏，从而使电池容量快速衰减，通常需要与其他材料复合或进行表面改性等处理来改善其性能。
- 锡基材料：如锡的氧化物S和锡合金等，比容量较高，但同样存在体积膨胀问题，限制了其大规模应用，常通过与其他元素或材料复合来提高性能。
- 电解液
- 有机溶剂：常用的有碳酸乙烯酯（EC）、碳酸二甲酯（DMC）、碳酸二乙酯（DEC）、碳酸甲乙酯（EMC）等，主要作用是溶解锂盐，为锂离子的传输提供介质，不同有机溶剂的混合比例会影响电解液的性能。
- 锂盐：如六氟磷酸锂（P）、四氟硼酸锂（B）、双草酸硼酸锂（BOB）等，在电解液中电离出锂离子，为电池的充放电过程提供载流子，其中P具有较高的离子电导率和较好的电化学性能，是目前应用最广泛的锂盐。
- 添加剂：包括成膜添加剂、过充保护添加剂、阻燃添加剂等，用于改善电解液的性能，如提高电池的充放电效率、循环寿命、安全性等。
- 隔膜
- 聚烯烃类隔膜：主要有聚乙烯（PE）隔膜和聚丙烯（PP）隔膜，具有良好的化学稳定性、机械性能和绝缘性能，能够阻止正负极之间的电子传导，同时允许锂离子通过，是目前应用最广泛的隔膜材料。通常采用多层复合结构，如PP/PE/PP三层复合隔膜，以提高隔膜的综合性能。
- 陶瓷隔膜：以氧化铝（）、二氧化硅（S）等陶瓷材料为主要成分，具有较高的耐高温性能和良好的化学稳定性，能够有效提高电池的安全性，但陶瓷隔膜的柔韧性较差，成本较高。
此外，电池的外壳通常由金属（如铝、钢等）或工程塑料制成，起到保护内部结构和容纳电极、电解液等组件的作用。